Lyft首席执行官表示：‘我们是好的优步’

# Lyft CEO表示：“我们是好的Uber” 来源：https://www.wired.com/story/lyfts-ceo-says-were-the-good-uber/ 三年前，Lyft举步维艰。这个永远落后于Uber的竞争者面临被彻底挤出市场的危险。创始人们当时仍掌管公司，但在2023年3月，他们聘请了前微软和亚马逊高管David Risher来扭转局面。这位新CEO将服务扩展到其他国家，与Waymo (https://www.wired.com/story/a-california-regulatory-quirk-means-free-waymo-rides/) 和 Nvidia 达成合作，降低了订单取消率，并提高了司机薪酬。就在本周，Lyft宣布 (https://www.lyft.com/blog/posts/lyft-and-curb-expand-partnership-to-nyc) 纽约用户也将能在平台上看到出租车选项。公司现已实现盈利——但在网约车 (https://www.wired.com/tag/ride-sharing/) 领域仍稳居第二，且今年股价一直下跌。我最近与Risher聊了Lyft的前景、他对Uber的批判性看法，以及他管理由科技公司或普通人拥有的自动驾驶 (https://www.wired.com/tag/autonomous-vehicles/) 车队计划。 **STEVEN LEVY：你的转型任务进展如何？** **DAVID RISHER**：我接手时，我们的市场份额正在流失——Lyft只有26%或27%，而对手更多。我们每年亏损3亿美元，形势不妙。我师从杰夫·贝佐斯，因此上任后全部精力都放在客户至上上。我们一个季度接一个季度地调整成本结构，以便能降低价格。我们提高了司机费率，因为如果司机报酬不足，他们会非常沮丧，服务不佳，甚至离开平台。我们重新开始创新。如今，我们已经盈利。司机满意度达到史上最高水平之一，乘客也在回归。我们的市场份额现在提升到了约31%。 **但你们的股价却下跌了。** 我们的分析师和投资者对我们逐季增长感到满意，但他们也看到了行业的不确定性。 **31%仍然是遥远的第二。我前几天看到一个标题：“OpenAI正在变成Lyft吗？(https://sherwood.news/tech/is-openai-on-its-way-to-becoming-lyft/)”那篇文章甚至与网约车无关！要怎样才能再也不看到那样的标题？** 那可能是个错误的前提。我们在北美每年完成10亿次出行。对手可能完成20亿次。[Uber不按地区公布数据，但全球每年约140亿次。] 我们两家共30亿次。但人们每年用私家车出行1600亿次。所以市场巨大，我们仍有增长空间。过去几年我们份额增长的原因是我们的服务确实更好。平均而言，我们接你的速度比他们快。我们减少了司机取消订单的情况。下一阶段叫做“省钱就查Lyft”，基于一个非常简单的假设：如果你作为乘客只查对方，那你就是在亏钱。如果每次出行人们都查一下，我们的份额会超过50%。我向你保证。 **昨天我儿子被困在火车上，他需要打车到几站后的车站。Uber要70美元，Lyft要130美元。** 我们努力比他们更便宜的时候多于更贵的时候，但算法和数据不同。我们近乎偏执地不断检查以确保这一点成立。 **我常听Uber和Lyft的司机抱怨说公司抽成太高。这种抱怨合理吗？** 简而言之，不合理。当然在这个行业早期，有过大量的司机补贴，还有司机记得或他们朋友记得那些日子。我们绝、对、不、会从保险后收入中抽取超过30%。 **油价上涨的负担由谁承担？** 司机负责加油，所以最终当然是由他们支付账单。但我们在尽力提供帮助。 **有一种方法可以不必担心取悦司机——用自动驾驶汽车取代他们。你们与Waymo在纳什维尔有合作，负责维护他们的车辆。** 我们与多家公司合作，但与Waymo的合作可能最为重要。无论Waymo车辆如何被叫车，我们都会负责车队管理。我们的工作是确保车辆尽可能全天候可用。车辆闲置、没充电、不干净等，都无法赚钱。这很糟糕。这是我们帮助合作伙伴（此处指Waymo）从其资产中盈利的一种方式。第二点是供给共享——今年晚些时候，一支自动驾驶车队将同时接入Waymo应用和Lyft应用。 **所以本质上Waymo扮演了Lyft司机的角色？** 是的，他们是供应商，就像司机一样。十年后，购买没有自动驾驶技术的汽车就像购买手动挡汽车——你可以这么做，但可能不会。如今，如果你想在Lyft平台上开车，你需要做两件事：把你的车用起来，以及把你的时间用起来。十年后，在很多人拥有自动驾驶汽车的世界里，你只需要把车用起来，车回来后你还希望它被清洁保养。这就是车队管理的用武之地。 **我猜你的梦想是让Lyft成为两家公司中的第一。** 当然，因为我们的服务更好。我还认为——你可以引用我的话，虽然这有点自以为是——我认为我们是好的Uber。 **你的意思是Uber仍然是邪恶的？** 是的。[停顿。] 不，那说得太重了。两家公司显然都以非常不同的方式做得相当成功。当我与对方公司的人交谈时，他们确实钦佩我们言行一致，客户至上。这是我们经济状况好转的重大改变，我们不会放弃。这些优势会随时间累积。 --- *这是****Steven Levy's*** (https://www.wired.com/author/steven-levy/) ***Backchannel通讯*** (https://www.wired.com/newsletter?sourceCode=editarticle) *的一期。阅读往期通讯请****点击此处*** (https://www.wired.com/tag/backchannel-nl/) *。*