Lyft 在无人驾驶世界中为司机寻找未来：服务 Waymo 车辆

# Lyft 在无人驾驶时代为司机寻找未来：服务 Waymo 车辆 来源：https://www.wired.com/story/lyft-waymo-partnership-nashville/ 本周，在田纳西州纳什维尔使用 Lyft 应用的乘客，可能会匹配到一位新“司机”：一个机器人（https://www.wired.com/tag/robotaxis/）。 这家网约车公司与自动驾驶汽车开发商 Waymo（https://www.wired.com/tag/waymo/）达成了一项新合作，将把自动驾驶服务整合进 Lyft（https://www.wired.com/tag/lyft/）平台。（乘客也可以通过 Waymo 自己的应用请求无人驾驶车辆；该服务已于四月启动。） 此次推出标志着 Lyft 迈入了一个新里程碑。此前该公司曾与美国其他规模较小的自动驾驶汽车公司合作，但从未与像 Waymo 这样在美国 14 个大都市区运营的大型伙伴合作。Lyft 高管也将此合作视为该网约车公司与数十万美国司机持续数年对话的延续。 与竞争对手 Uber（https://www.wired.com/tag/uber/）一样，Lyft 坚称其平台在很长一段时间内仍将是一个“混合网络（https://www.wired.com/story/ubers-autonomous-vehicle-strategy-slow-their-adoption/）”，即人类司机与机器人司机协同工作。然而，很难想象这种转变不会颠覆目前在美国工作的数百万职业司机（https://www.bostonfed.org/publications/six-hundred-atlantic/season/six/gig-workers-are-undercounted-or-unseen.aspx）中一部分人的生活。 “我们必须确保坦诚、开放。我们与司机进行沟通，并通过主动沟通让他们参与到这一进程中来，” Lyft 全球增长执行副总裁 Jeremy Bird 说道。“我们举办过自动驾驶主题的司机论坛；我们举行过司机答谢活动，以确保我们保持对话。但我们正拥抱自动驾驶的未来所带来的变革。” 在 Lyft 位于纳什维尔的临时运营中心，可以一窥未来的可能景象。其长期租车服务 Flexdrive（https://www.flexdrive.com/）的员工现在在此清洗、准备、维修 Waymo 车辆，并将它们调度到城市的正确区域，以便为乘客做好准备。（一个占地 8 万平方英尺的专用运营中心将于十月开业。） Waymo 专注于构建自动驾驶技术，并与美国多家公司合作管理其无人驾驶车队。该公司表示，在这个纳什维尔运营中心工作的 72 人中，有一半是前 Lyft 司机。 其中一位前司机 Jonathan Baines 从 2016 年开始接载 Lyft 乘客，以补贴他作为创作歌手的收入。他喜欢额外的收入，也喜欢他搭载的乘客——游客、本地人。“感觉更像是和朋友一起出去玩，”他说。现在，Baines 担任车队运营主管，这意味着他监督清洁 Waymo 的工人，确保他们达到指标和标准。他说，这是他有过的最好的运营工作，“比零售工作有趣多了。” 而且 Baines 必须承认：独自在 Waymo 里感觉很好。“尽管我喜欢与人交谈，但能够在车里放松，没有与任何人交谈的义务，是一个不错的优点，”他说。 在 Lyft 应用上呼叫纳什维尔的自动驾驶汽车。 在 Lyft 应用上呼叫纳什维尔的自动驾驶汽车。 图片由 Lyft 提供 Bird 表示，将 Waymo 车辆纳入 Lyft 平台将为乘客提供更多选择，这是件好事。此外，平台上的车辆增多意味着供给增加，意味着票价降低。（在最近的一次财报电话会议上，Lyft 高管引用了旧金山的数据——该市并未提供无人驾驶服务——来说明自动驾驶汽车的存在不会影响人类司机的接单量。） Bird 表示，Lyft 打算继续与不同的自动驾驶出租车公司合作。 但是，维护和调度自动驾驶汽车产生的新工作岗位，可能几乎不可能完全取代失去的驾驶工作。在华盛顿特区，Waymo 已为启动服务争取了数月，该公司表示，如果其车辆在那里推出，预计将雇佣“数百人”；而该地区有大约 3200 名出租车和网约车司机（其中可能有很多是兼职）。为了补偿，Waymo 提议将其在华盛顿特区的部分收入划拨到一个基金，专门用于司机的职业培训和劳动力发展，帮助他们过渡到其他工作。Waymo 未回应对此事的置评请求。 前司机占 Lyft 的 Flexdrive 员工队伍的 35%，该服务目前覆盖美国 30 个城市。“随着自动驾驶汽车在车队中占比增加，我们将继续非常有意地进行招聘，”Lyft 发言人 Cristian Delgado 写道。 Baines 已经展望未来，甚至超越了那个即将于十月开业的庞大 Waymo 运营中心。他的一部分怀念为 Lyft 做独立承包商的“小生意”部分。最终，他希望拥有自己的自动驾驶汽车，这样它就可以在他不在的情况下出去接送乘客。“有那种对人工智能接管的恐惧，”他说。“但我想你可以学会如何将人工智能作为一种资源来利用。”