欢迎来到Waymo世界杯

# 欢迎来到Waymo世界杯 来源：https://www.wired.com/story/welcome-to-the-waymo-world-cup/ Waymo——目前在美国11个都市区提供无人驾驶出租车服务的Alphabet子公司——表示已为FIFA世界杯做好准备。观赛者可以乘坐无人驾驶车辆前往16个北美场馆中的6个：亚特兰大、休斯顿、洛杉矶、迈阿密和旧金山湾区的体育场。 这项盛大的足球赛事预计将在超过一个月的时间里吸引约650万游客来到北美大陆，对Waymo来说这可能是一次激动人心的近距离展示。该公司称每周提供50万次付费乘车服务——与Uber和Lyft等网约车巨头相比微不足道，但考虑到这些车辆没有司机，这个数字就令人印象深刻了。 Waymo计划仅在今年就再拓展20个市场，并即将进军伦敦和东京等国际市场。与此同时，Waymo应用已在包括德国、英国、印度和日本在内的13个国家的应用商店上架，支持15种语言。对于尚未在中国乘坐过无人驾驶出租车的旅行者来说，这次活动很可能标志着他们首次体验无人驾驶出行。 世界杯也可能导致一些高调的事故。在成功的服务扩展之间，Waymo今年春天过得并不顺利。由于车辆难以应对洪水淹没的街道，该公司被迫在几个市场暂停服务——这个问题此前已导致全国范围的软件召回。5月，Waymo还暂停了高速公路乘车服务，该服务自去年年底起允许乘客更快到达某些目的地。公司表示担忧车辆在施工区域周围的表现。Waymo发言人Sandy Karp表示，公司正在与当地政府合作，为世界杯及周边活动做准备。 如果一切按计划进行，那么Waymo世界杯——首届无人驾驶汽车世界杯——应该看起来和其他世界杯大同小异。无人驾驶汽车承诺实现很多目标：为无法获得驾照的人提供新的出行机会；重塑出行经济；让司机失业。但说到特殊活动，无人驾驶汽车面临着与有人驾驶汽车相同的局限性。成千上万的人希望在同一个时间到达并离开同一个地方。毕竟，道路资源只有那么多。 "永远不可能有完全有序、没有拥堵的过程，"加州大学洛杉矶分校卢斯金公共事务学院城市规划教授Adam Millard-Ball说。"从几何学上讲，你不可能让每个人都在'门口'接客。"未来有很多可能性，但无交通拥堵并非其中之一。 这正是其他类型汽车面临的问题。这也是为什么Waymo的近亲Uber和Lyft的接送点看起来如此相似。自2000年代末这些曾经属于灰色市场的出租车开始在美国蔓延以来，多个城市和机构——包括机场和体育场——已经找到方法来"驯服"（即使不能控制）高需求交通。曾经，你在机场乘坐Uber可以在行李提取区外的路边随意上车。现在大多数机场将网约车乘客引导到专用停车场。 体育场也是如此。事实上，现在有几个这样的网约车专用接送区已经接纳了Waymo。"圣克拉拉市目前与网约车服务合作，在比赛日为Levi's体育场周边设置服务区域，"圣克拉拉警察局中尉Eric Lagergren在一封电子邮件中告诉《连线》——这里的比赛日包括每个赛季约八场49人队主场比赛。"圣克拉拉市的网约车和公共交通服务区域将在2026年FIFA世界杯所有在圣克拉拉市举办的比赛期间保持活跃，"他说。同样的流程，不同的体育赛事。 这既是自动驾驶汽车的常见批评点，也是其支持者的谈资：汽车就是汽车，无论谁在驾驶。自动驾驶技术开发商喜欢听到，首次体验其车辆的乘客常常会对科幻般的行程感到无聊，很快转向膝盖上的手机，就像他们在任何其他乘车过程中一样。此外，Waymo和无人驾驶出租车行业的其他公司多年来一直主张，他们的车辆不应与其他网约车车辆有太大区别的监管。 另一方面，比赛时间的拥堵和等待时间依然存在。 最终，也许自动驾驶汽车可以在边缘领域做出改进。Millard-Ball指出，Waymo是单一运营商，因此与网约车行业的独立承包商不同，它可以协调其车队。例如，Waymo车辆可以"在高需求的地方形成有序的接送队伍，"他说。但效率可能与许多人渴望的豪华接送体验相冲突：你离开时车辆耐心等待或在街区绕行，然后在你到达路边时恰好抵达。这根本算不上有序。 要一窥世界杯式极致效率的未来，或许应该回顾过去——看看那些能快速将大量人群送到同一地点的公共交通：火车和公交车。两者都将在今年的活动中使用。或者看看Uber自己正在做的事情：一款名为Shuttle的产品，让观赛者预订从新泽西、波士顿、迈阿密和达拉斯比赛现场返回的小巴座位。欢迎来到未来。