为2027款保时捷Taycan配备原生NACS充电口，并升级信息娱乐系统

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摘要

保时捷宣布为2027款Taycan配备原生NACS充电口、更快的支持OTA更新的信息娱乐系统，以及新的E-Shift功能，旨在提升实用性和驾驶乐趣。

<p>保时捷Taycan的魅力消退了吗？这款自诩为GT的四门电动轿车在<a href="https://arstechnica.com/cars/2019/09/the-porsche-taycan-every-bit-as-good-as-a-200000-porsche-should-be/">2020年初次推出</a>后的头几年销量不错，但即使在品牌将更小、更实惠的<a href="https://arstechnica.com/cars/2024/04/the-2024-porsche-macan-ev-has-character-pace-and-the-right-badge/">Macan SUV</a>加入电动阵容之前，销量就已经开始下滑。这款电动车在几年前进行了中期改款，但斯图加特的工程师们似乎还没完，他们为2027款车型（至少在美国市场）准备了一些更多调整。</p> <p>首先，105 kWh性能电池现在是Taycan全系标配——起售价为111,900美元——并且可以使用800V直流快充以最高320 kW的功率充电。</p> <p>只要你不订购减配版的<a href="https://arstechnica.com/cars/2024/03/porsche-adds-1000-horsepower-taycan-turbo-gt-to-its-electric-vehicle-lineup/">Turbo GT with the Weissach Pack</a>，就会有新的充电接口——通常位于乘客侧的CCS1接口已被NACS接口取代。因此无需适配器就能在数千个特斯拉超级充电站充电，尽管其中只有一小部分能以足够高的电压接近Taycan的充电极限。但IONNA提供原生NACS充电器，功率可达400 kW，保时捷将提供一个CCS1适配器，用于Electrify America和其他800V充电桩。</p><p><a href="https://arstechnica.com/cars/2026/06/native-nacs-ports-infotainment-upgrade-for-my27-porsche-taycan/">阅读全文</a></p> <p><a href="https://arstechnica.com/cars/2026/06/native-nacs-ports-infotainment-upgrade-for-my27-porsche-taycan/#comments">评论</a></p>
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缓存时间: 2026/06/17 14:40

# 原生NACS端口，MY27 Porsche Taycan信息娱乐系统升级 来源：https://arstechnica.com/cars/2026/06/native-nacs-ports-infotainment-upgrade-for-my27-porsche-taycan/ 驾驶员侧保留了J1772交流充电端口。 保时捷还为MY27 Taycan升级了信息娱乐系统，其软件已在此前发布的电动Macan和Cayenne（https://arstechnica.com/features/2025/09/heres-what-we-know-about-porsches-electric-cayenne-suv/）上亮相。硬件方面，Porsche Communication Management模块的处理速度比以往快得多（保时捷表示快达五倍），并拥有更多可定制化小部件和车载个人助理。保时捷表示，该系统支持完全OTA更新。 Taycan Turbo GT标配E-Shift功能。其他Taycan车型需选配图中所示的GT Sport方向盘。 保时捷 所有这些改进都应使Taycan更易于日常使用。E-Shift则应增添更多乐趣。其理念很简单：通过改变油门特性和松油门时的动能回收力度，配合方向盘换挡拨片，模拟拨片换挡的半自动变速箱。现代汽车已用Ioniq 5 N（https://arstechnica.com/cars/2024/09/the-2025-hyundai-ioniq-5-n-is-the-antidote-to-boring-electric-cars/）证明，如果做得好，这种设计能带来额外的乐趣。本田也在新款Prelude（https://arstechnica.com/cars/2026/06/2026-honda-prelude-review-we-need-more-affordable-coupes-like-this/）中采用了类似的S+ Shift。法拉利则在其电动Luce（https://arstechnica.com/cars/2026/05/the-most-controversial-ferrari-ever-meet-the-luce-its-first-ever-ev/）上对这一概念进行了自己的诠释。（不过，如果做得不够专业，效果就不那么好了——雷克萨斯RZ的M模式（Lexus RZ's M Mode）就表现平平。） E-Shift作为GT Sport方向盘上的额外模式启用，与那些其他电动车一样，如果你不想假装自己有变速箱，只需不按那个按钮即可。

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