成批特斯拉电池尚未出厂便屡遭盗窃

# 整卡车的特斯拉电池在出厂前频频被盗 来源：https://www.wired.com/story/truckloads-of-tesla-batteries-keep-getting-stolen-before-they-even-leave-the-factory/ 据WIRED获得的治安官记录显示，自去年12月以来，特斯拉位于内华达州工厂的装货码头至少发生了11起拖车被盗事件，车内装载的是价值数百万美元的特斯拉汽车电池（https://www.wired.com/story/tesla-may-soon-have-a-battery-that-can-last-a-million-miles/）和家用电池（https://www.wired.com/2015/05/teslas-batteries-will-power-home/）。 “这现在成了一种流行病，”斯托里县治安官办公室调查员萨姆·哈特利说，他一直在调查这些特斯拉案件。 三名涉嫌实施其中一起盗窃案的男子于1月被捕（https://www.2news.com/news/local/trio-arrested-suspected-of-stealing-two-semi-truck-trailers-full-of-cargo-in-storey-county/article_3c01a4da-8b71-4f91-b4d3-8ffe6881deae.html），并被指控持有赃物重罪。但困扰埃隆·马斯克这家汽车公司的更广泛的货运盗窃案仍在调查中，此前并未被报道。 哈特利告诉WIRED，治安官记录中记载的这些事件只反映了问题的一部分。调查人员今年正在追踪斯托里县涉及特斯拉和其他企业的总共17起涉嫌货运盗窃案，但哈特利拒绝透露具体有多少起涉及这家汽车制造商。一起针对特斯拉的涉嫌行动还打击了电池回收商Redwood Materials（https://www.wired.com/story/recycled-battery-materials-can-work-as-well-as-new-ones/）。哈特利补充说，这些数字可能仍被低估，因为公司有时不愿披露其产品被盗。 运输行业研究人员去年估计（https://truckingresearch.org/wp-content/uploads/2025/10/ATRI-The-Fight-Against-Cargo-Theft-10-2025.pdf），美国的货运盗窃案从2022年到2024年大约翻了一番，目前每天给公司造成的损失合计近1800万美元，这可以说会导致消费者支付更高的价格。据防盗咨询公司Verisk CargoNet称，电子元件是经常被针对的目标（https://www.cargonet.com/news-and-events/cargonet-in-the-media/2025-theft-trends/）。 令执法部门和货运行业特别担忧的是所谓的“战略性盗窃”的兴起，就像特斯拉据称经历的那样。这些行动并非涉及小偷在公共休息区从无人看管的拖车上抢走货物。有组织的团伙反而找到了利用这家全球最有价值汽车制造商（https://www.wired.com/story/the-tesla-influencers-leaving-the-cult/）安全协议漏洞的方法，包括使用假身份证以及该公司与其运输产品的卡车司机之间的松散关系。 WIRED通过索取斯托里县的紧急调度记录得知了这些事件。该县的一座特斯拉电池工厂雇用了大约12000名员工，使其成为该地区迄今为止最大的雇主。去年该县约2%的紧急事件来自这座占地540万平方英尺的所谓超级工厂（gigafactory）（https://www.wired.com/2016/07/tesla-gigafactory-elon-musk/），该工厂由特斯拉与松下合作运营。（不过，其中相当数量的电话似乎是误拨911（https://www.cnn.com/2015/10/05/living/butt-dialing-911-emergency-feat）。） 根据治安官报告，特斯拉的一名副经理告诉调查人员，一些最初的盗窃源于未能遵守基本的安全协议。此后，这家汽车制造商收紧了其程序，包括开始核实工厂大门处司机的身份，根据治安官记录。哈特利说：“这肯定有帮助。”盗窃事件“仍在发生，但不像以前那么频繁了”。 特斯拉、报告中提到的副经理以及Redwood Materials均未回应置评请求。 ## 窃取Powerwall 据治安官报告，近期案件中的第一起发生在12月，涉及两辆拖车，每辆都装满了价值超过47.5万美元的Powerwall 3家用电池系统（https://www.wired.com/2015/05/get-tesla-home-battery-let-physics-explain/），这些拖车被一家可疑的物流承运商从特斯拉的财产处带走。当局在大约500英里外的南加州找到了空拖车。 特斯拉的安全团队后来在网上发现了一些被出售的Powerwall，并通知了当局。据调查人员称，当这些产品被标记为被盗时无法激活，所以购买它们没什么好处。在另一起案件中，北加州的一名汽车零件经销商告诉特斯拉和执法部门，有人提出以折扣价向他们出售他们怀疑是被盗的汽车电池，调查人员后来证实了这一点。 特斯拉在12月又报告了一起涉嫌盗窃案，并在1月报告了九起。这包括1月19日的一起事件，涉及另一辆装有123个Powerwall的拖车。它本应运往特斯拉位于加州海沃德的一个设施，但从未到达。治安官报告称，这辆半挂卡车和前来取拖车的公司司机没有跨州运营的许可证。据治安官报告，一家货运经纪人将运输该拖车的合同授予了一家不正规的承运商。 接下来的四天里，又有两辆拖车被偷走，每辆都装有价值约50万美元的Powerwall。调查人员在报告中称，根据GPS位置历史记录找到了这两辆拖车，但其中一辆被发现时空空如也。另一辆车在距离特斯拉工厂18英里的一个加油站被发现，车上货物完好无损。侦探在其上放置了一个GPS跟踪设备（https://www.wired.com/story/how-to-track-your-luggage/），意图抓住回来取车的窃贼，并告知了特斯拉该地点和他们的计划。但特斯拉员工还是来取走了这辆拖车，并一度被困惑的副警长拦下。哈特利拒绝对此失误发表评论。 1月的接下来一周，又有两辆拖车被盗，但它们配备了内置GPS追踪器，且追踪器仍在运行（在其他案件中，当局称涉嫌窃贼停用了或丢弃了追踪器）。两辆拖车很快在附近被找到，停在原地，货物未动。特斯拉取走了其中一辆，而警察在另一辆上放置了他们自己的GPS追踪器。 1月30日，装有警方追踪器的拖车开始移动，警察随即逮捕了驾驶拖车逃跑的三名嫌疑人。检察官指控这三名20多岁的年轻人——Arashdeep Singh、Deepindeer Singh和Harman Pal Singh——从加州赶来，持有一张以他人名义伪造的商业驾驶执照。他们的案件定于10月开庭审理。法庭文件中两名被告的律师没有回应WIRED的置评请求。 一些公司和联邦立法者正在推动新的方法来打击货运盗窃。亚马逊上个月表示（https://www.aboutamazon.com/news/operations/amazon-freight-security-relay-carrier-fraud），他们正在使用“人工智能驱动的异常检测”和“每日承运商筛查”等措施来保护其货物。 大约在同一时间，美国众议院通过了一项两党法案（https://www.grassley.senate.gov/news/news-releases/graseley-cheers-house-passage-of-combating-organized-retail-crime-act），旨在使起诉零售和货运盗窃变得更容易，并改善执法机构之间的协调。该措施目前正等待参议院的行动。“高度组织化、大规模的零售和货运盗窃案一直在增加，我们需要采取更多措施进行打击，”内华达州参议员凯瑟琳·科尔特斯·马斯托说，她计划为该法案通过而斗争。“这些犯罪给商界带来混乱，并提高了辛勤工作的美国家庭的价格。” 马斯托拒绝就是否就盗窃问题与特斯拉联系过发表评论。哈特利说，他赞赏这家汽车制造商与他合作。这与2018年形成鲜明对比，当时特斯拉据报道拒绝（https://www.rgj.com/story/news/2019/12/04/tesla-elon-musk-reno-gigafactory-theft-nevada-investigation-report/4266861002/）协助该部门调查超级工厂涉嫌的铜线盗窃案。他说：“需要承运商、经纪人、受害者和执法部门共同努力”，才能在这场盗窃流行病中占据上风。 *（艾瑞安·马歇尔 补充报道）*