电网停电期间的双向充电

# 电网停电期间的双向充电 来源：https://www.jefftk.com/p/bidirectional-charging-during-grid-outages David (https://davidroodman.com/) 在我那篇关于太阳能电池储能系统的文章 (https://www.jefftk.com/p/considering-installing-a-solar-battery-system) 下提出了一个很好的问题：既然电动汽车有大容量电池，而且还能用于其他用途，为什么还要买一块仅供应急的小电池呢？\[1\] 这确实很棒，而且似乎理所当然就应该这样运作：电网停电时，有阳光就用太阳能板给汽车充电，没有阳光就用汽车给房屋供电。可惜，据我所知，目前我能实现这一点的唯一办法就是用 Cybertruck，而其他系统还遥遥无期。 根本问题在于，虽然有几家制造商支持在电网停电时让汽车给房屋供电（“V2H”），但它们通常把这当成一种独立的、只能放电的模式。例如，GM V2H 套装的文档 (https://gmenergy.gm.com/content/dam/gmenergy/na/us/en/index/01-pdfs/gm-energy-v2h-bundle-user-guide-v1-2.pdf) 写道：“停电期间，GM Energy Home Hub 会安全地断开您家与当地电网的连接，并使备用电力从 GM Energy Inverter 输送至您家各处”，以及“供电恢复后，您的通用汽车电动车将自动结束放电并开始充电”，却完全没有提到在电网停电时给汽车充电。 对于福特而言，在电网停电期间自动给房屋供电，曾是 F150 Lightning 营销活动的一大卖点，但他们现在表示 (https://www.ford.com/support/how-tos/electric-vehicles/home-charging/what-is-ford-home-backup-power)：“自动家庭备用供电功能所需的 Ford Charge Station Pro 已停售”，可能是因为 F150 Lightning 已经停产了。而且在我*看来*，即使当时，他们也不支持在电网停电期间进行双向充电。目前唯一的选择是通过转换开关实现 V2H，而这种方式无法给 F150 充电。 对于起亚，有 Wallbox 的 Quasar 2。可惜这边一团糟：Wallbox 热情十足，声称 V2H 可以正常工作，但客户实际尝试使用时却遇到了麻烦 (https://www.reddit.com/r/KiaEV9/comments/1o0l8z8/quasar_2_ev9_v2h_officially_working/)。而且它不适用于当前车型，此外，“太阳能充电不能与……V2H 同时使用 (https://support.wallbox.com/en/knowledge-base/how-to-activate-and-use-eco-smart)”。 [](https://www.jefftk.com/quasar2-ev9-v2h-not-working-big.png) 据我所知，目前实现这一点的唯一办法是 Tesla Powershare 加 Cybertruck，其文档表示 (https://energylibrary.tesla.com/docs/Public/More/Powershare/InstallManual/HomeBackup/en-us/GUID-04DE7F20-2290-4489-A9A1-53F639BB85CB.html)：“如果系统包含通过 UL 1741 认证的太阳能系统，且备用配电盘还有容量，请确保将太阳能系统接入备用电路，以便 Cybertruck 在停电期间充电。”但我不想要 Cybertruck，而且（把购买 Cybertruck 相对于购买我们通常会选的车型所多花的钱算进去）这会比我正考虑安装的 Enphase 10C (https://enphase.com/store/storage/gen4/iq-battery-10c) 贵得多。 另一种可能是，Enphase 正计划推出一款双向电动汽车充电器，但我找不到比 2026 年 2 月 2 日的公告 (https://newsroom.enphase.com/news-releases/news-release-details/enphase-energy-demonstrates-global-iq-bidirectional-ev-charging) 更新的消息。公告称，他们“计划于 2026 年第四季度开始量产”，并表示“预计的车辆兼容性和双向功能将取决于汽车制造商是否启用支持、车辆软件、适用标准以及最终产品规格”。我怀疑它会推迟到 2027 年，在马萨诸塞州上市的时间还会更晚，而且等它真正推出时，我还得买一辆特定型号的新电动汽车（很贵）。 我不想等那么久才配备可靠的备用电源，因为我想为未来几年可能迅速变化的世界做好准备。所以，我大概还是会安装那块容量较小、仅供应急的电池。 \[1\] 以上一切都假设我们有一辆电动汽车。其实我们没有，不过我们共用的本田 Fit 是 2013 年的车了，虽然它一直非常出色，但我不指望它还能再用太久。下一辆车可能会是插电式混合动力车或纯电动车。我觉得我们这几家人特别不适合用纯电动车，因为我们平时用车很少（节省的汽油和减少的污染都很有限），而且长途出行在我们的用车行程中所占的比例比一般人更高（例如开车去为舞会演奏）。