两台氢燃料发动机助这款车创下新的陆地速度纪录

# 两台氢燃料发动机驱动这款车创造了新的陆地速度纪录 来源：https://arstechnica.com/cars/2026/08/jcb-sets-a-new-406-mph-speed-record-for-hydrogen-powered-cars/ 性能或许能与JCB的柴油发动机相媲美，但74马力（55千瓦）在盐滩上可跑不了多快。相反，为JCB Hydromax提供动力的两台氢发动机都经过了认真的改造（[链接](https://www.powerprogress.com/news/how-jcb-turned-its-55kw-production-h2-ice-into-an-800hp-racing-monster/8125083.article)），将各自的输出提升到了800马力（597千瓦）。这需要将发动机转速翻倍至令人兴奋的3,800转/分，用双顶置凸轮轴替换推杆气门以更好地控制正时，并采用比量产发动机高得多的压力进行直接燃油喷射。JCB还对发动机采用了干式油底壳设计，减轻了重量，并改善了冷却。JCB Hydromax甚至使用两个冰箱来冷却离开涡轮增压器的空气，将其从392°F（200°C）降至50°F（10°C）以下。 ## 406.320 昨天驾驶这辆车的是英国皇家空军联队指挥官安迪·格林（Andy Green），他对纪录册并不陌生。1997年，他驾驶Thrust SSC突破了音障；2006年，他又与JCB合作，驾驶JCB Dieselmax创下了柴油动力陆地速度纪录，最高时速达到350英里（563公里/小时）。（格林原本还计划驾驶Bloodhound，如果该项目成行的话。） 凭借总计1,600马力（1,193千瓦）和2,600磅-英尺（3,525牛·米）的扭矩以及全轮驱动，JCB Hydromax昨天跑出了400.623英里/小时（644.74公里/小时）的速度，随后反向又跑出412.135英里/小时（663.27公里/小时），双向平均速度为406.320英里/小时（653.91公里/小时）。 人群在一辆陆地速度赛车旁庆祝。（https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2026/08/11_08_26_JCB_HM_D9_JA_002.jpg） 一支高兴的团队庆祝新的世界纪录。 图片来源：JCB 一支高兴的团队庆祝新的世界纪录。图片来源：JCB 这比之前的氢内燃机陆地速度纪录——由BMW H2R（[链接](https://www.bmwblog.com/2023/06/21/bmw-h2r-concept/)）于2004年创下的185.5英里/小时（298.53公里/小时）——快了一倍多（该车使用的是前文提到的动力相当受限的V12发动机）。这也比最快的氢燃料电池速度纪录快得多，后者由Venturi Buckeye Bullet 2于2009年创下，时速为303英里（488公里/小时）。它同样打破了最快的电动汽车陆地速度纪录，该纪录由VBB3（[链接](https://arstechnica.com/cars/2016/09/venturi-and-the-ohio-state-university-set-new-electric-land-speed-record/)）于2016年创下，时速为341英里（549公里/小时）。然而，最快的轮驱动陆地速度纪录属于Challenger II搭载的硝基甲烷燃料V8发动机，它于2018年创下了449英里/小时（722公里/小时）的纪录。 “博纳维尔（Bonneville）是世界陆地速度纪录的精神家园，而JCB Hydromax刚刚将自己写入了这段历史，”格林表示。“这辆车太棒了——稳定、强劲、快速。在Dieselmax之后二十年，用氢动力创下世界陆地速度纪录，是一份巨大的荣幸。这一纪录是一个世界级团队和卓越技术取得的巨大成就。”