XPeng 的新款‘平价’电动车形似法拉利 Luce

# 小鹏新款"平价"电动车看起来像法拉利Luce 来源：https://www.wired.com/story/xpeng-new-budget-ev-looks-like-the-ferrari-luce/ 当你走进小鹏在慕尼黑的展示活动现场时，迎接你的——我没开玩笑——是一匹巨大的木质特洛伊木马。对于一个中国品牌在德国汽车工业的后院宣布其首次全球发布电动汽车来说，这可不是什么微妙的信号。 很难相信小鹏成立至今还不到12年。然而到2020年，它已经向挪威交付了电动汽车（https://www.wired.com/tag/evs-and-hybrids/），标志着这家中国公司欧洲之旅的开始。如今，除了汽车，小鹏的商业产品组合还包括机器人（https://www.youtube.com/watch?v=ssxdSVQN14I）和飞行汽车（https://www.reuters.com/business/retail-consumer/chinas-xpeng-expects-full-scale-delivery-flying-cars-2027-2026-04-23/）。 按销量看中国前十（https://cnevpost.com/2026/01/12/automakers-share-china-nev-market-2025/）电动汽车制造商，你不会找到小鹏，但它正在增长，并在海外建立了更大的声誉。现在，它希望通过最新车型L03（https://xpengcars.co.uk/models/l03-vehicle-page/）走向全球，这是该品牌首款将在欧洲、拉丁美洲、中东和亚太地区60个国家推出的新车。 L03是小鹏的一步大棋，因为这是它的"平价"车型，起售价为35,600欧元（约41,000美元），定价低于其竞争对手G6（https://www.wired.com/review/review-xpeng-g6/）（特斯拉Model Y的竞品），旨在走量。 图片可能包含：球、运动、网球、网球球、汽车、运输车辆、机器、轮子、自行车、轮胎和椅子 基础版小鹏L03在慕尼黑，背景是特洛伊木马。 Jeremy White 是的，L03是小鹏面向大众市场的棋子。尽管定价亲民，小鹏仍力求让规格吸引人：声称WLTP续航320英里；快充从10%充到80%只需20分钟；全景玻璃车顶；加热通风按摩座椅；256色氛围灯；拉丝金属扬声器罩；0.228的低风阻系数以榨取更多续航；智能泊车；15.6英寸2.5K中控屏；27英寸HUD；AI语音控制；甚至内置谷歌地图。 无论是基础版、长续航版、四驱版还是Ultra版，以上所有功能都是标配。小鹏反复用来形容这种配置过剩的词是"越级"。它希望L03能与更高一级别的电动汽车正面竞争——比如大众ID.4。 性能方面？这款五座、长4650毫米的L03，顶级版本0-60英里/小时加速仅需4.5秒，但标准续航基础版则降至7.5秒。 小鹏新款"平价电动车看起来像法拉利Luce" 图片：小鹏提供 虽然其他L03车型在自动驾驶（https://www.wired.com/tag/self-driving-cars/）方面是Level 2，但Ultra版本升级到L2++，可实现下一代点对点、无需手握方向盘的导航，该功能据称将于2027年在欧洲推出（得益于小鹏的三颗图灵7纳米AI芯片）。只需通过OTA更新即可激活这一"眼不离路/手不离方向盘"系统。 所有这些，从纸面上看，性价比极高。L03车主将用这笔钱买到很多电动汽车的配置。但并非全是优点。在中国，L03被称为Mona L03，因为它是小鹏平价子品牌Mona的一部分。小鹏不想强调这一点，并且我被告知，全球版的"非Mona" L03规格已作调整，我猜这是为了证明改名合理。 对于未来的L4级自动驾驶，尽管Ultra L03具备在该级别运行的"大脑"，但小鹏工程高级总监刘显明告诉我，这辆车缺少满足所需六级冗余的硬件。这款"平价"电动车永远不允许超越L2++的能力。 另一个与自动驾驶相关的潜在问题——取决于你的观点——是小鹏属于"无激光雷达"阵营（就像特斯拉（https://www.wired.com/tag/tesla/）的FSD一样），用于自动驾驶汽车（https://www.wired.com/tag/autonomous-vehicles/）技术。刘坚称，更强的计算能力和日益精进的模型，加上L03内置的摄像头系统，足以胜过任何配备激光雷达的竞争对手。不过，看看像这样的视频（https://www.youtube.com/shorts/U1MigIJXJx8）可能会让人犹豫。 小鹏新款"平价电动车看起来像法拉利Luce" 图片：小鹏提供 目前，当我问汽车制造商哪种系统更好时——激光雷达还是摄像头——答案似乎完全取决于制造商支持哪种系统。小鹏的大多数中国竞争对手（比亚迪、极氪、蔚来）都选择了激光雷达。 亲眼所见，L03对普通人来说最引人注目之处——除了出人意料宜人的内饰，确实感觉"越级"，还配有运动相机锚点和用于收纳露营灯等配件的磁吸夹——是它的外观与法拉利Luce（https://www.wired.com/story/ferrari-luce-ev-is-finally-here/）非常相似。它和腾势Z9 GT（https://www.wired.com/story/byd-denza-z9-gt-fastest-charging-car-in-the-world/）也相差不远。 这三款电动汽车的价格区间天差地别：平价、高端、豪华。有趣的是，它们似乎在造型上有所趋同，这种趋同帮助小鹏显得比实际更高端，并且可以说影响了更高端的品牌，因为它们在高端电动汽车销量不佳（https://www.wired.com/story/this-is-why-high-end-electric-cars-are-failing/）时难以区分自己的产品。 图片可能包含：机器、辐条、合金轮毂、汽车、汽车轮子、轮胎、运输车辆、车轮、椅子和家具 很像Luce？小鹏新款L03与法拉利电动汽车的造型相似。 图片：小鹏提供 也许有些人会看出Luce和L03之间的相似之处并不奇怪。小鹏的设计负责人正是JuanMa López，他曾于2010年至2018年担任法拉利外观设计负责人，期间参与设计了约25款车型的轮廓，包括LaFerrari、SF90 Stradale和Monza SP。López本人并未参与Luce的设计；那个设计任务异乎寻常地外包给了LoveFrom（https://www.wired.com/story/jony-ive-iphone-of-ai/），这是乔尼·艾维（https://www.wired.com/story/ferrari-ev-jony-ive-design/）于2019年离开苹果后创立的机构。 我将这种设计风格的趋同想法提给了小鹏创意设计主管Rafik Ferrag，并问他为什么外观美学似乎不再能表明汽车所处的细分市场。二十年前，你可以看一眼车就知道它属于哪个价格档次。现在不行了。 "是的，没错。过去，入门级汽车无法承受豪华车才有的技术甚至装饰元素。今天，情况不再是那样了，" Ferrag说。"作为设计师，我们的目标是达到顶级水平。如果我们能让一款入门级车看起来像法拉利或宾利一样出色，我们就会去做。这正是我们在这里试图做到的——达到那种精确度、那种材质适配与饰面、色彩精确度和科技感。"