沙特阿拉伯希望发展汽车产业，推出Ceer并带来两款电动车

# 沙特阿拉伯希望建立汽车产业，推出两款电动汽车的Ceer品牌 来源：https://arstechnica.com/cars/2026/09/saudi-arabia-wants-a-car-industry-launches-ceer-with-two-evs/ 这家新汽车制造商是沙特公共投资基金与富士康的合资企业。 两款造型前卫的电动汽车 (https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2026/09/WhatsApp_Image_2026-09-21_at_21.24.15.jpeg) Ceer Exobot轿车与SUV。图片来源：Ceer Ceer Exobot轿车与SUV。图片来源：Ceer 阿卜杜拉国王经济城，沙特阿拉伯——对某些人来说或许有些意外，但沙特阿拉伯此前从未拥有过本土汽车制造商。Ceer的出现改变了这一现状。作为该国公共投资基金与富士康的合资企业，它是王国首个本土汽车品牌，也是沙特阿拉伯“2030愿景”计划的重要组成部分——旨在到本世纪末实现经济多元化，摆脱对石油生产的依赖，并在本土推动技术创新。 Ceer在阿拉伯语中意为“向前驱动”，这一前瞻性理念贯穿于其产品线。此处展示的旗舰车型——Exobot轿车与SUV——展示了公司的技术实力及其对未来产品阵容的愿景。 公司计划到2030年推出七款新车型（部分为混合动力），尽管目前尚未包含海湾合作委员会（GCC）以外的销售，但Ceer表示正在打造具有竞争力的世界级产品，如有市场需求，未来可能进行扩张。 旗舰产品不应乏味，Ceer成功满足了这一要求。SUV和轿车的设计都仿佛能融入《西部世界》的场景。SUV给人一种熟悉感，Ars科技编辑乔纳森·吉特林表示这让他联想起五十铃VehiCross。或许是该车型的现代诠释？亲眼看到实车后，我认为这个联想确实难以摆脱。 Exobot轿车。图片来源：Chad Kirchner 两款车辆均采用猎鹰式车门（此处称为“沙欣之翼”）进出车辆。这些车门为这家初创汽车品牌的旗舰车型增添了应有的戏剧性，无疑会在沙特道路上吸引目光。车门的开启角度不比标准车门更大，因此在狭窄的停车场应不会造成太大挑战——只要车顶不是太低的话。 取消B柱使得第二排进出更为便捷，但我很惊讶这些车门设计是否会出现在公司未来规划的任何车型上。该地区的极端气候无疑将对车门工程设计构成考验。 ## 一键提升视野 车门的独特功能之一集成于玻璃中。车门下半部分采用电致变色玻璃，可一键调节明暗。这在SUV上尤为实用：若驾驶员需要更好的侧面视野，只需一键操作，车门下半部分即可变为透明。 在发布会上，Ceer首席执行官詹姆斯·德卢卡提到，在早期设计简报中，王储鼓励团队审视现有产品并另辟蹊径。“若世界向左，我们便向右，”他转述王储的话说道。 其他设计细节彰显了Ceer的民族遗产。两款车型的前后灯带均包含32个独立发光元素。选择32是因为1932年是沙特阿拉伯王国建立之年。 车内，48英寸数字仪表盘横贯整个仪表板，运行受利雅得城市天际线启发的定制信息娱乐系统。为应对王国极端气候，车辆新增了座舱冷却模式，可在车顶玻璃与乘客头部之间形成冷空气屏障，公司称之为“光晕冷却”。 10英寸中央触控屏负责媒体控制，后排则配备8英寸屏幕。Ceer坚信应支持自带设备，车辆需具备与手机集成的能力。在接受Ars Technica采访时，首席技术官马库斯·莱特纳确认Apple CarPlay和Android Auto将在发布时可用。该信息娱乐系统是Ceer与富士康及其他合作伙伴共同开发的独特知识产权。当然，车辆将支持空中升级（OTA），可改进包括性能和续航在内的各项功能。 尽管配备大量触控屏和科技配置，Ceer仍在合理之处强调物理控制。换挡杆位于转向柱上，类似奔驰或底特律各类机械的设计。空调调节和音量控制均保留物理按键。这仿佛Ceer高管们注意到了我们的诉求。 发布车型Exobot将配备112千瓦时电池组，SUV续航超过310英里（500公里），轿车在新欧洲驾驶循环标准下（具有讽刺意味的是，该标准现已被WLTP取代）至少可达373英里（600公里）。在实际使用中，300-400英里似乎是合理预期，这将使其与最新的宝马和奔驰平台处于同等水平。 性能是这些车辆的主要目标，凭借1,111马力（828千瓦）和1,100磅-英尺（1,500牛·米）的扭矩，Exobot轿车应在2秒多一点的时间内完成0-100公里/小时加速，SUV为2.4秒，四分之一英里加速仅需10秒。 为达到这些数据，车辆采用三电机布局并配备扭矩矢量控制系统。可选装的空气悬挂系统将有效平复崎岖路面。 车辆将采用800伏电气架构，官方公布的直流快充时间约为30分钟充至80%。基于电池组规模，这一表现与起亚EV9和现代Ioniq 9等车型相当。 800伏系统还为线控转向系统提供支持。这意味着它将配备轭式方向盘吗？是的。但根据我体验类似配置的雷克萨斯RZ的经验，尽管需要适应过程，但我欣赏其带来的更精准转向和操控性。我个人并不喜欢轭式方向盘本身，也不认为Exobot的版本能让我改观，但若设计得当确实可以做得很好。特斯拉Cybertruck就是设计欠佳的典型案例。 显而易见的是，Ceer从一开始就致力于使这些车辆能够快速获得全球市场（包括欧洲甚至可能北美）的认证。虽无保证，但这确实意味着可以公平地将这些车辆与世界各地的最佳电动车相提并论。为此，我询问莱特纳他认为Ceer的突出优势是什么。 “大家都采用三电机，”莱特纳表示，“大家都配备扭矩矢量控制和空气悬挂。我们的卓越之处在于将所有这些完美整合，提供最佳驾驶体验。” Ceer车型将在吉达以北的阿卜杜拉国王经济城专属工厂生产，供应商也将就近布局。若一切按计划进行，Ceer预计到2034年将创造3.5万个直接和间接就业岗位。 ## 这会成功还是会成为下一个Fisker？ 在沙特公共投资基金的直接支持下，成功所需的财务资源显然充足。与Lucid不同的是，公共投资基金不仅是Ceer的投资方，更是其所有者。 国家希望通过投资在当地创造就业，而不仅限于Ceer自身。在美国，考虑到运营汽车公司所需的供应商和相关支持系统，每创造一个汽车行业岗位，就能在当地经济中带动五个附加就业岗位。 德卢卡曾在通用汽车从事制造业多年，深谙造车之道，其领导团队许多成员拥有通用、麦格纳·斯太尔或其他老牌车企的工作经验。德卢卡还曾在VinFast工作，尽管该品牌在美国市场尚未崛起，但其从创立、生产燃油车到转向电动车的转型速度惊人。为实现产品阵容目标，Ceer需要采取类似策略。 最终，成功将取决于沙特消费者对产品的接受程度。公司承认这两款产品具有理想主义色彩，因为这对该国而言是全新的产业。但真正关键的是即将推出的更主流车型、其性价比，以及与已在沙特销售的（主要是中国品牌）产品的竞争力对比。 还需考虑的附加因素是，作为“2030愿景”计划的一部分，沙特正鼓励为国内市场本地化生产产品。这体现在“沙特制造”品牌倡议中。许多产品（包括我撰写本文时饮用的零度可乐）都带有标识和“沙特制造”徽章。对Ceer而言，国家将拥有一个完全本土化的替代选择，可替代包括Lucid在内的现有汽车品牌，消费者购买时将直接支持本土制造业和经济。 若这听起来有些熟悉，那是因为通用、福特和Stellantis的北美部门也经常强调这一点。尽管美国拥有本土汽车品牌的历史几乎与汽车诞生一样悠久，但对沙特人而言这是全新体验。Ceer不仅仅是一辆车，更是王国的骄傲象征。虽然我不能断言Ceer是否会成功，但他们似乎已掌握了基本要领。 58条评论 (https://arstechnica.com/cars/2026/09/saudi-arabia-wants-a-car-industry-launches-ceer-with-two-evs/#comments) 1. 最热文章首篇缩略图：Apple M6 Mac mini评测：300美元涨价毁掉优秀升级 (https://arstechnica.com/gadgets/2026/09/apple-m6-mac-mini-review-300-price-hike-spoils-a-nice-upgrade/)