埃隆·马斯克否认特斯拉Autopilot是导致祖母身亡的事故原因

# 埃隆·马斯克否认特斯拉Autopilot导致撞死祖母的车祸 来源：https://arstechnica.com/tech-policy/2026/06/elon-musk-denies-teslas-autopilot-caused-crash-that-killed-grandmother/ “突然意外加速” 特斯拉被控未能修复设计缺陷，却指责驾驶员踩下油门踏板。 图片来源：Jennifer Barbour的诉状 在特斯拉撞穿德克萨斯州一处房屋并导致一名祖母丧生（https://arstechnica.com/tech-policy/2026/06/woman-killed-when-tesla-driver-using-autopilot-crashed-into-her-home/）几天后，家属对这家汽车制造商提起诉讼，指控Model 3的自动辅助驾驶模式存在缺陷。 本周向哈里斯县地方法院提交的一份诉状（https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2026/06/Barbour-v-Tesla-Complaint-6-24-26.pdf）中，76岁遇难者Martha Avila的女儿Jennifer Barbour及其丈夫Justin确认，在这起突如其来的悲剧发生后，他们正寻求超过100万美元的赔偿。 事故发生后，驾驶员Michael Butler（也是诉讼中的被告之一）告诉警方，当他失去对车辆的控制时，自动辅助驾驶功能已开启。警方周一告诉Ars，他们仍在调查该功能是否处于启用状态，并确认Butler并未醉酒，且一直配合警方调查。 特斯拉辩称其“完全自动驾驶”（Full Self Driving）功能并非此次事故的原因。一段《纽约时报》分享（https://www.nytimes.com/2026/06/21/us/tesla-autopilot-crash-texas.html）的门铃摄像头视频显示，汽车高速撞入房屋。特斯拉CEO埃隆·马斯克在X上发文称，这恰恰表明该技术不是肇事原因。 “FSD在社区街道上行驶缓慢，而这是一起高速碰撞！”马斯克写道。 特斯拉AI软件副总裁Ashok Elluswamy进一步质疑家属的说法，比马斯克走得更远。他未提供证据，直接指责Butler导致了事故。 “在这起案件中，驾驶员在这个住宅区手动覆盖了自动驾驶系统，将加速踏板踩到了100%的程度，”Elluswamy表示。“碰撞发生时时速达到73英里，碰撞后加速踏板仍被踩下。” 然而，家属在诉讼中提出了两种关于FSD可能至少部分失灵导致事故的理论。 第一种理论聚焦于一种被称为“突然意外加速”（Sudden Unintended Acceleration，SUA）的缺陷。家属声称特斯拉知道该缺陷已导致“大量死亡和受伤”，却未予以修复。诉状解释称，SUA发生在“车辆部件需要额外电力”时，电池的电力需求会导致“系统出现显著电压尖峰”。这些电池电压浪涌可能很危险，导致逆变器“错误地认为加速踏板已被踩下”，从而使车辆迅速加速至“极其危险的速度”。 第二种理论认为，由于特斯拉在全球芯片短缺期间“剥离了车辆的关键障碍物探测硬件”，Butler的Model 3根本无法识别街道尽头的房屋“就在其路径正前方”。 诉状写道：“被告Butler以合理可预见的方式操作车辆，当时特斯拉的Autopilot和/或Full Self-Driving系统已开启，但车辆未能检测到街道尽头，直接撞入原告家中，和/或经历了突然意外加速，导致车辆冲入原告家中。” Barbour一家希望陪审团判定特斯拉因未能充分确保公共安全而将缺陷车辆投入市场。如果特斯拉和Butler败诉，可能会被责令帮助家属支付Avila的医疗费用和丧葬费用，以及家属遭受的其他损失，包括精神痛苦和继承权损失。 ## 家属要求特斯拉保存所有证据 周一，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）向Ars证实，他们也在调查这起事故（https://arstechnica.com/tech-policy/2026/06/woman-killed-when-tesla-driver-using-autopilot-crashed-into-her-home/）。 这项额外的审查可能有助于Barbour一家支持他们的主张，即特斯拉未能正确设计Autopilot和FSD功能、未能测试适当的障碍物探测、未能消除SUA，或未能“实施充分的驾驶员参与监控”。 迄今为止，警方“未发现机械故障的证据”，休斯顿地区一家新闻媒体报道（https://www.click2houston.com/news/local/2026/06/24/family-of-woman-killed-after-tesla-crashes-into-katy-home-sues-tesla-and-driver/）。但家属的律师Chris Adkins告诉该媒体，家属决心追究特斯拉的责任，以确保其他家庭不会遭受类似的损失。 Adkins表示：“他们真正专注于查明真相，弄清楚发生了什么以及如何发生的，这样就能防止这种情况再次发生在其他人身上。” 诉状指出，过去NHTSA“已收到十几起关于特斯拉在Autopilot激活状态下撞上停放的紧急车辆的报告”。基于这一记录，家属指控特斯拉的FSD和Autopilot“长期以来无法正确探测静止物体”。 诉状还引用了2023年《华盛顿邮报》对政府数据的分析，该分析“确认了至少17起与特斯拉Autopilot相关的致命事故”，以及《邮报》的一篇报道称： > 特斯拉有记录显示，其在车辆发生严重碰撞时，会丢失、隐瞒或让律师及其他相关方难以获取车辆生成和存储的综合电子数据——这种做法加剧了特斯拉缺陷系统所造成的危险，因为在事故发生后阻碍了问责。 为了确保特斯拉保存家属认为能证明其主张的证据，他们要求特斯拉保存Model 3的所有零部件、“黑匣子”数据、Autopilot和FSD系统数据、日志及遥测数据。此外，他们要求保留所有传感器和摄像头数据，以及任何其他相关的电子存储信息。 也许最重要的是，家属要求“作为关键证据”，车辆本身必须“在其碰撞后状态下得到安全保管和保存，以供本次诉讼检查和使用”。 ## 家属感谢急救人员 尽管仍处于悲痛之中，家属本周还是抽出时间感谢了试图挽救Avila生命的急救人员。 诉状称，事故发生后，这位祖母被“卡在废墟中”。急救人员设法将她救出并送往附近医院，但她后来因伤势过重去世。共同原告Justin Barbour当时在房屋内，汽车撞入时他“遭受了严重且痛苦的伤害，包括颈部、背部和肩部受伤”。 Barbour一家表示：“我们要感谢在这起悲剧中帮助我们的急救人员和医疗专业人员。从EMS和Life Flight的工作人员，到为我们家人提供饮料、为孩子们提供毛绒玩具的消防队员——你们的快速反应、专业精神和善良是我们能够应对这一难以想象的局面的重要原因。感谢你们在我们生命中最艰难的时刻为像我们这样的家庭所做的一切。” 此前，Jennifer Barbour告诉《纽约时报》，Avila没有服用任何药物，并且由于健康状况良好，预计还能与孙辈们共度多年时光。家属感到失去祖母的痛苦，并且对特斯拉在他们这突如其来的损失中扮演了什么角色存有疑问。 Barbour说：“我不知道这是（驾驶员的）错，还是车的错，还是到底发生了什么。我从未见过车开得那么快。” Ashley Belanger的照片（https://arstechnica.com/author/ashleybelanger/） Ashley是Ars Technica的高级政策记者，致力于追踪新兴政策和新技术的社会影响。她是芝加哥的记者，拥有20年经验。 89条评论（https://arstechnica.com/tech-policy/2026/06/elon-musk-denies-teslas-autopilot-caused-crash-that-killed-grandmother/#comments） 1. 最热阅读列表的首图：特朗普或许是79岁老人接受实验性减肥药物的奇怪病例中的神秘患者（https://arstechnica.com/health/2026/06/trump-may-be-mystery-patient-in-odd-case-of-79yo-getting-experimental-obesity-drug/）