当最短不是最安全：面向老年人的行人路径规划的设计科学研究方法

arXiv cs.AI 论文
senior-friendly pedestrian-routing design-science navigation barriers safety older-adults

摘要

本文提出了一种基于设计科学研究的适老行人路径规划系统，融入了障碍物、便利设施和安全阈值，并通过与老年人共同开展的实地研究进行了验证。

arXiv:2607.24795v1 公告类型：新 摘要：老年人的独立出行能力有助于他们参与户外活动、保持健康与福祉，然而当前的行人导航系统仍主要针对距离或时间进行优化，往往忽略了影响晚年步行决策的障碍物、安全阈值以及支持性基础设施。我们通过分阶段的设计科学研究，开发了一个适老行人路径规划原型，将实际出行限制转化为规范性的设计知识。基于11次半结构化访谈，我们得出了初始的设计需求与设计原则，用于支持感知障碍、关注便利设施以及提供与执行相关的解释。我们在OpenStreetMap行人网络中实例化了这些原则，该网络补充了便利设施（长椅、厕所和遮蔽处）和高度数据，并实现了一个基于A*算法的路径规划引擎，支持可配置成本与解释信息。在一项实地步行研究中，14名老年人将系统生成的路径与基线路径进行了比较，并提供了评分与定性反馈；总体而言，适老路径更受青睐。主题分析进一步表明，基础设施维护、季节性条件、交通暴露度和社会背景会影响路径的接受度。我们将这些见解综合提炼为改进后的设计需求与设计原则，强调情境感知的 hazard 建模、多路径透明度、基于地标的解释、社会背景敏感性以及阶段适宜的信息呈现。我们的贡献为开发适老行人导航系统的实践者提供了可行的指导方针。
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缓存时间: 2026/07/29 09:52 

# 当最短并非最安全：面向老年友好的行人路径规划的设计科学方法
来源：https://arxiv.org/abs/2607.24795
查看PDF (https://arxiv.org/pdf/2607.24795)

> 摘要：老年人的独立移动能力有助于其户外参与、福祉与健康，然而行人导航系统仍主要针对距离或时间进行优化，往往忽略了影响老年人步行决策的障碍、安全阈值和支持性基础设施。我们通过分层设计科学研究，提出了一种面向老年友好的行人路径规划人工制品，将实际移动限制转化为规范性的设计知识。基于11次半结构化访谈，我们推导出针对障碍感知、便利设施敏感型路径规划及与执行相关解释的初始设计需求（DR）与设计原则（DP）。我们在OpenStreetMap行人网络中实例化了这些需求与原则，该网络补充了便利设施（长椅、厕所和遮蔽处）及高程数据，并实现了一个基于A*的路径规划引擎，支持可配置成本与解释负载。在一项基于实地行走的研究中，14位老年人将人工制品生成的路径与基线路径进行比较，并提供了评分与定性反馈；总体而言，老年友好路径更受青睐。主题分析进一步表明，基础设施维护、季节条件、交通暴露以及社交环境影响着路径接受度。我们将这些见解综合为改进后的DR与DP，强调情境感知的风险建模、多条路线透明性、基于地标的解释、社交环境敏感性以及分阶段信息呈现。我们的贡献为开发面向老年友好的行人导航系统的从业者提供了可操作指导。

## 提交历史

来自：Erdi Uenal [查看邮箱 (https://arxiv.org/show-email/c8c82076/2607.24795)] **\[v1\]** 2026年6月30日星期二 12:48:46 UTC (579 KB)

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