特斯拉披露自动驾驶出租车事故新细节——以及涉事人员

# 特斯拉披露Robotaxi事故新细节——以及涉及的人类操作员 来源：https://www.wired.com/story/tesla-reveals-new-details-about-robotaxi-crashes-and-the-humans-involved/ 一年多以来，特斯拉一直在公众视线之外掩盖其Robotaxi事故的细节。如今，该公司在一个联邦数据库中公布了17起事故的新细节，这些事故发生在2025年7月至2026年3月期间。其中至少两起事故中，特斯拉的人类员工似乎通过远程驾驶本应自主行驶的车辆撞上了街道上的物体。 在这两起均发生在奥斯汀的事故中，"安全监控员"坐在车辆的乘客座位上，负责监督仍处于初期阶段的自动驾驶技术，且车内没有乘客。两起事故发生时车速均低于每小时10英里。这些新细节由TechCrunch首次报道。 在一起发生于2025年7月的事故中，安全监控员受"轻伤"——起因是远程操作员以8英里/小时的速度将特斯拉驶上马路牙子并撞上金属围栏。特斯拉报告称，这位监控员在车辆停在路边无法前进后向特斯拉远程驾驶团队求助，但并未住院。 另一起事故发生于2026年1月，事故经过是安全监控员向远程团队请求导航帮助。远程驾驶员接管控制后以9英里/小时的速度径直撞上临时施工路障。事故导致Robotaxi左前翼子板和轮胎受损，但特斯拉未报告任何人员受伤。 特斯拉没有公关团队，也未回应WIRED的置评请求。 这些新细节将注意力引向了自动驾驶车辆运营中一个常被误解但关乎安全的关键环节：那些远程监控无人驾驶汽车并在车辆遇到麻烦时介入的人类后备力量。根据今年早些时候提交给一位美国参议员的信件，所有美国自动驾驶运营商都保留着这些远程团队。但特斯拉似乎是个例外，因为它更频繁地允许这些远程工作人员直接驾驶车辆。 其他公司通常允许其工作人员远程向自动驾驶软件提供输入信息，系统可以选择采纳或拒绝这些信息。（Waymo表示，经过特别训练的员工可以远程驾驶其车辆，速度不超过2英里/小时，但该公司在2月份表示，除训练外从未使用过该功能。） 安全倡导者对远程驾驶提出了质疑，尤其是在缺乏稳定蜂窝网络覆盖的地区，以及远程驾驶员需要完美掌握车辆周围环境才能引导车辆脱离复杂状况的场景下。 关于特斯拉两起事故的新细节"引发了对远程操作员在覆盖范围和分辨率方面能看到什么，以及他们在驾驶过程中体验到何种延迟的疑问，"独立自动驾驶车辆研究员诺亚·古多尔在发给WIRED的消息中表示。 特斯拉尚处于起步阶段的Robotaxi服务正在德克萨斯州三个城市运营：奥斯汀、达拉斯和休斯顿。但该服务总共运营的车辆不到100辆，而Waymo有近4000辆。特斯拉的车辆中，似乎不到一半是副驾驶座没有安全监控员的。路透社本周报道称，在休斯顿和达拉斯（Robotaxi于4月在此上线），服务等待时间超过35分钟。即使在奥斯汀（车辆已载客近一年），该媒体的一名记者发现Robotaxi有时完全不可用。 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，自动驾驶车辆和机器人技术是这家汽车制造商的关注重点，而非制造电动汽车。马斯克的薪酬——到2035年可能高达1万亿美元——现在与车辆和机器人交付量、尚未推出的自动驾驶订阅服务的销量以及投入商业运营的Robotaxi数量挂钩。 法律规定，自动驾驶车辆运营商必须向联邦自动驾驶车辆事故数据库报告其车辆发生特定类型事故的情况。该数据库自拜登政府时期起由美国交通部国家公路交通安全管理局维护。目前尚不清楚为何该数据库现在包含了特斯拉事故的细节。NHTSA未立即回应WIRED的置评请求。 在去年9月发生的另一起事故中（特斯拉最新报告），一辆Robotaxi与一只狗发生接触，并将其推到一辆驶近的面包车前方。特斯拉表示，这只狗后来"出现在面包车后面，并看到它从街道上跑开了。"