揭秘：那些试图阻止你在无人驾驶出租车中发生性行为的学者

# 阻止你无人驾驶出租车内亲密行为的学术团队 来源：https://www.wired.com/story/meet-the-academics-trying-to-stop-you-from-having-sex-in-robotaxis/ 巴兹林斯基至今仍不敢相信自己曾为工作浏览PornHub。作为荷兰埃因霍温理工大学的助理教授，他花了十多年研究人类与机器人之间的AI驱动交互。但当时他却在一个特定网站的“业余分区”搜索栏输入了“公共交通工具(https://www.wired.com/tag/public-transportation/)”，并找到了297条相关内容。 “人类行为难以预测，”巴兹林斯基说，这正是他从事这项研究的原因。他的这次“特殊调研”实则具有实际意义——在美国等少数国家，无人驾驶出租车(https://www.wired.com/tag/self-driving-cars/)已开始接送乘客。而长期以来，人们在火车、飞机、汽车等半私密或完全公共的空间里，总会发生一些反社会行为：想想毕业舞会的豪华轿车、“高空俱乐部”、《冒险乐园》中汤姆·克鲁斯在芝加哥地铁慢动作的场景，以及他在PornHub上找到的那些内容。 当车内没有权威人士制止时，乘客会做什么？他们实际上做了什么(https://sfstandard.com/2023/08/11/san-francisco-robotaxi-cruise-debauchery/)？能否在行为发生前说服人们停止？ 本周，巴兹林斯基与来自系统工程、计算机科学、心理学和旅游研究领域的学术同事正在举办行业研讨会，邀请参与者围绕这个问题进行头脑风暴：如何阻止人们在自动驾驶汽车里做这件事？他们认为，思考自动驾驶车辆中的亲密行为，能让所有关注出行未来的人“压力测试”车辆作为公共空间可能扮演的角色——在这里，社会规范每日都在上演。 此次研讨会(https://love-in-traffic.github.io/)之所以聚焦预防，不仅因为这些学者“不够有趣”（同样负责此次活动的工程心理学家亚历山德罗斯·鲁奇察斯承认，他们“站在家长、老年人一边，我们不是那种酷炫的人”）。他们不希望人们在自动驾驶汽车里亲密，是担心这会让这项具有潜在积极意义的技术(https://www.wired.com/story/guide-self-driving-cars/)背负恶名。 “我们希望大众接受并信任自动驾驶出行方案，”鲁奇察斯说。自动驾驶对老年人、儿童和行动不便者(https://www.wired.com/story/tesla-says-its-building-a-wheelchair-accessible-robotaxi/)可能有巨大帮助——在驾驶更快捷甚至必要的场所，这些群体出行更为困难。这项技术未来可能超越私人出租车，进入公共交通领域，让各类人群都能安全舒适地出行。“我们希望自动驾驶出行方案被视为公平、严肃且具有社会关怀的存在。”他强调。 鲁奇察斯最担心的是，自动驾驶被派对狂欢者、吸毒者——那些曾席卷他家乡希腊某些岛屿的享乐主义者——所利用。“你知道‘Bang Bus’吗？”他说，“我们不希望看到那样的场景。” 这个早晨八点半开始的四小时研讨会，是瑞典哥德堡某行业会议(https://www.auto-ui.org/26/)的一部分，该会议聚焦人类与车辆及更广泛出行系统的交互。组织者预计参与者不仅来自学术界，还有更广泛的业界人士（哥德堡是沃尔沃(https://www.wired.com/tag/volvo/)汽车和供应商SmartEye(https://www.wired.com/story/cars-that-watch-their-drivers-could-re-teach-the-world-to-drive/)的所在地；宝马(https://www.wired.com/tag/bmw/)和谷歌都是会议赞助商）。与会者将被引导提出物理和设计层面的干预方案，鼓励人们避免*那种行为*。组织者表示，研讨会将聚焦预防双方自愿的互动。 研究人机交互的鲁奇察斯表示，他希望参与者能创造性地设计反制措施。仅凭直觉举例：车辆能否采用透明设计？若技术检测到不认可的行为，灯光能否开始闪烁？组织者计划基于研讨会成果发表论文。 “性爱是这里引人注目的有趣话题，”巴兹林斯基说，它之所以更具吸引力，是因为对于思考人类未来如何与机器互动的人来说，这是“房间里的大象”——相关研究严重不足。但这类研究的成果，有助于设计师、企业和立法者思考如何引导人们在未来共享公共空间（如公共自动驾驶巴士）时保持安全。 预防亲密行为，或许也能预防抢劫、欺凌和凶杀。“对业界和学术界而言，这个案例或可帮助设计其他解决方案。”他总结道。