自动驾驶汽车干扰急救人员，联邦政府不满

# 自动驾驶汽车干扰急救人员，联邦机构不满 来源：https://www.wired.com/story/self-driving-cars-are-interfering-with-first-responders-feds-arent-happy/ 美国最高道路安全机构负责人周三致信自动驾驶汽车（https://www.wired.com/tag/autonomous-vehicles/）开发者，警告称无证驾驶汽车（https://www.wired.com/tag/self-driving-cars/）干扰执法及其他急救人员工作的模式“不可接受”。 “直白地说：一辆无法安全与急救人员互动的自动驾驶汽车，对公众而言是危险。”美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）局长Jonathan Morrison在信中写道，他称这封信是对技术开发者的“行动号召”。 Morrison写道，NHTSA在过去几个月记录到了“明显的干扰模式”（https://www.wired.com/story/emergency-first-responders-say-waymos-are-getting-worse/），包括车辆驶入活跃的紧急现场、阻挡救护车和消防员（https://www.wired.com/story/cruise-fire-truck-block-san-francisco-autonomous-vehicles/），以及在涉及闪光灯、火焰和交通锥的情况下未作出反应。 他指示开发者“立即将资源集中用于解决此问题”，并表示NHTSA将在7月底前与每家公司安排会议，听取解决方案。Waymo和Zoox均未回应WIRED的置评请求。 据WIRED今年4月报道（https://www.wired.com/story/emergency-first-responders-say-waymos-are-getting-worse/），多个城市的执法和应急部门的官员在今年初与NHTSA代表的一次闭门会议上表示，Waymo自动驾驶出租车阻碍了一些紧急响应。一位消防局长称，车辆在这些情况下的行为“对我们的人员以及受害者都是安全问题”。 一位旧金山官员向该机构表示，该公司的技术正在“倒退”，该市消防局长表示：“Waymo现在频繁阻挡我们消防站的进出。”奥斯汀警察局的一位代表也表示，Waymo在困难情况下往往会僵住，车辆在紧急情况下经常无法响应警察的手势信号。 根据WIRED获得的会议录音，奥斯汀警方官员表示：“我认为该技术部署得太快，数量太大，有数百辆车，而它其实还没有真正准备好。” 今年春天，奥斯汀急救人员出现在另一场市议会会议上，讨论一辆Waymo自动驾驶出租车如何阻挡了一辆救护车两分钟，当时救护车正试图响应一起造成3人死亡、至少14人受伤的市中心大规模枪击事件。 在本周的信中，Morrison表示，他的机构将“继续行使执法权力，针对那些未解决重大安全问题的开发者”。过去几年中，NHTSA已发布了多项与自动驾驶技术相关的召回，包括两项针对Waymo在洪水路面上（https://www.wired.com/story/waymo-takes-its-self-driving-cars-to-virginia/）和施工区域附近（https://www.wired.com/story/waymo-recalls-robotaxis-over-risk-theyll-drive-at-speed-into-freeway-construction-zones/）行为的召回，以及另一项针对Zoox自动驾驶出租车在迎面车流前停车的召回。（两家公司表示，这两个问题已通过软件更新解决。）奥斯汀的一个学区还与Waymo合作，训练其车辆在遇到校车时停车，尽管这一修复并未立即生效（https://www.wired.com/story/a-school-district-tried-to-help-train-waymos-to-stop-for-school-buses-it-didnt-work/）。 在周三的新闻稿（https://www.nhtsa.gov/press-releases/av-developers-automated-vehicle-that-cannot-safely-interact-first-responders-danger）中，NHTSA还吹捧了特朗普政府在放宽限制更多自动驾驶汽车在公共道路上行驶的规定方面所做的工作。上个月，该机构为包括Tesla（https://www.wired.com/story/tesla-says-its-robotaxis-are-sometimes-driven-by-humans/）和Zoox在内的专用自动驾驶出租车开发者带来了利好，使得部署不符合机动车安全标准（因没有方向盘、驾驶员操作的刹车或后视镜）的车辆变得更加容易（https://www.nhtsa.gov/press-releases/streamline-exemption-process-noncompliant）。