美国联邦政府拒绝Polestar从2027年车型起在美销售授权

# 联邦政府拒绝批准极星从2027车型年起在美国销售汽车 来源：https://arstechnica.com/cars/2026/06/feds-deny-polestar-authorization-to-sell-cars-in-us-from-model-year-2027/ 电动汽车品牌极星（Polestar）在美国的日子恐怕真的不多了。今天，该公司透露，美国商务部已拒绝批准从2027车型年起进口新极星汽车，原因是一项禁令规定（https://arstechnica.com/cars/2024/09/us-to-ban-chinese-connected-car-software-and-hardware-citing-security-risks/），禁止与中国有关联的汽车制造商销售联网汽车。 极星表示，将继续销售现有库存的Polestar 3和Polestar 4 SUV，“并将继续为客户提供支持，包括提供其服务网络的接入权限”。但我们恐怕不用再指望Polestar 5轿车、Polestar 6敞篷跑车或者其他任何未来车型能够登陆美国市场了。 这家汽车制造商几年前从沃尔沃汽车中分拆出来，成为其母公司浙江吉利控股集团旗下的纯电品牌。吉利是一家中国公司，还拥有领克（Lynk and Co）和极氪（Zeekr）等整车制造商。就在几周前，商务部批准了沃尔沃（https://arstechnica.com/cars/2026/05/volvo-gets-us-government-approval-to-bypass-chinese-connected-car-ban/）进口2027车型年的汽车。当时极星告诉Ars，他们正在继续与美国当局合作以满足法规要求——但显然这些努力白费了。 美国本土汽车制造业的利益集团在跨政治光谱争取保护主义措施支持方面取得了巨大成功，但讽刺的是，Polestar 3 SUV正是在南卡罗来纳州查尔斯顿附近的沃尔沃工厂生产的。原定销往美国的Polestar 4则在韩国生产，不过极星的大部分制造是在中国完成的。 “汽车行业正在进入一个基于区域动态的新阶段。我们的战略也反映了这一点：欧洲将是我们最大的增长引擎，我们计划在欧洲生产Polestar 7。”极星CEO Michael Lohscheller表示，“我们在2025年和2026年第一季度的创纪录销量表明，我们正在取得强劲进展，今年将在欧洲多个新市场上市。此外，我们将继续投资于我们有增长机会的市场，如东南亚、东欧、拉丁美洲和加拿大。”