法拉利Luce，马拉内罗首款电动车

# 终于来了：认识一下Ferrari Luce，马拉内罗首款全电动车型 来源：https://www.topgear.com/car-news/electric/its-finally-here-meet-ferrari-luce-maranellos-first-ever-fully-electric-car 这是一个真正的"哇"时刻，如今这样的时刻已经不多了。那么，欢迎来到Ferrari Luce——公司首款全电动车型，一个真正的游戏规则改变者。你在期待什么？我想不是这个吧。 以往的超级跑车电动车型都固守于传统的中置引擎布局，但买家并不买账。法拉利从来不会走那条路，而这家世界上最著名的汽车公司能取得今天的成就，靠的也不是回避风险。他们做出了一个天才之举，聘请设计机构LoveFrom负责外观和内饰的执行：这家机构由前苹果首席设计官乔纳森·艾维爵士领导。创意人士喜欢称之为"跨界融合"；法拉利则将其描述为"一种非传统、多学科的视角"。确实如此。 回顾一下：我们说的是四台电机，每个车轮上一台，功率输出1,035马力，0-62英里/小时加速2.5秒，最高时速192英里，满电续航约330英里。它使用122kWh电池组，采用800V架构，重量为2,260公斤；对于一辆五米长的电动车来说，这个成绩还不错。 除此之外，这里的重点是多功能性和实用性。不管动力方式如何，Luce车内可以容纳五人，并且是掀背设计。这一点加上对空气动力学效率车身的需求，解释了Luce太空飞船般的造型和不同寻常的表面语言。还有它设计和开发的前所未有的方式。顺便说一句，Luce意为"光"，就像"照亮前路"或"看见光明"。 "我们相信，一家公司的领导力体现在它敢于冒险、勇于迎接新技术挑战的勇气上，"法拉利CEO Benedetto Vigna表示。"（Luce）是我们60多项新专利的成果，也是与优秀技术合作伙伴合作生态系统的核心。" 法拉利确实探索过类似F80（https://www.topgear.com/car-reviews/ferrari/f80）风格的电动车，但车辆工程主管Matteo Lanzavecchia解释说，他们认为那是一条哲学上的死胡同。"如果你有一辆中置引擎的车，拆掉发动机和油箱，换成电池组和电机，你在重心或惯性矩方面什么也得不到。" "但通过做得更大一些，我们能够为五个人提供空间。重心比Purosangue（https://www.topgear.com/car-reviews/ferrari/purosangue）低95毫米，而且通过将电池组集成到车身中，我们提高了扭转刚度。我们重新思考了一切。结果，95%的组件都是新的。" ## Ferrari Luce 2026年发布 Luce在三个轴向上——横向、纵向和垂直——对每个轮子享有前所未有的控制，特别强调横向车身动力学。一个新的"车辆控制单元"（VCU）负责全面监控，每秒更新目标200次。前电机输出282马力，后电机输出831马力，扭矩巨大——后轮可达5,900磅英尺。 还有更多。效率、能量密度和热管理都是优先考虑的。前电机最高转速可达30,000转/分钟，从零到全速只需不到一秒。底盘和车身由75%的再生铝构成，大幅减少了二氧化碳排放。驾驶者的坐姿比你预期的更靠前、更接近前轴，所以尽管车身尺寸很大，但驾驶时更有掌控感。 法拉利首次采用了独立的弹性安装副车架，以降低NVH（噪音、振动和粗糙度）。还有真实的声音，这是任何法拉利的关键组成部分。"位于车轴中心的精密加速度计捕捉旋转部件的动态纹理和振动，"公司表示，然后像电吉他一样进行均衡和放大。这在Luce处于Performance（性能）模式下起作用。 一个名为Torque Shift Engagement的系统通过渐进式扭矩需求有效实现发动机制动和更强的驾驶者互动。因此你进入弯道时，拥有与燃油车类似的操控感。一个e-manettino电子旋钮加入了传统的底盘控制旋钮，通过"Range"（续航）、"Tour"（旅行）和"Performance"（性能）设置来管理动力、扭矩曲线、牵引力和性能。 有虚拟差速器、四轮扭矩矢量控制和主动悬架。法拉利令人难以置信的Side Slip Control系统在此达到v.10版本；实际上，它只是一个更强大的底盘控制网络的一部分（还有一堆缩写）。再生制动是其中的关键部分，但物理碳陶瓷摩擦制动器（前390毫米，后372毫米）仍然存在，并且有一个巧妙的新型轮毂轴承来减少滚动阻力。 我们会在试驾时深入探讨所有这些内容。现在，回到Luce的外观。喜欢它或讨厌它：随你。但要知道：实车是一台经过深思熟虑和精心打造的机器。它有后铰链门，独特的驾驶舱配有"飞桥"C柱，以及一种真正的概念车氛围。后轮直径高达24英寸，前轮23英寸。这是现代一些最聪明头脑的杰作，但如果要说它是hypercar，那它和我们见过的任何hypercar都不同。 > Luce是长期以来最迷人的汽车之一 "我们必须教育人们，"乔尼·艾夫的LoveFrom联合创始人Marc Newson曾在一次更广泛的设计讨论中告诉我。"如果你问消费者他们想要什么，他们只能用自己的参照系。而他们所能做的就是回顾过去。"（或者也许是要一匹更快的跃马……） 在苹果期间，艾夫和他的团队改变了我们与计算机——以及整个技术——的关系本质。米色盒子先是变成了有趣的物品，然后变成了通往新世界的极简主义门户。至于iPod，尤其是iPhone，它们改变了*一切*。从根本上说，艾夫是一个喜欢制造东西、知道如何去做、并且对草率设计零容忍的人。 "我们对一辆五座、灵活、多功能且天生豪华的车感到兴奋，"他在一次独家环绕讲解中告诉TopGear.com。"当然，价位意味着它很专属，但它更亲民、更相关。这是一个新范式，也是最大的挑战。"他指着车顶线。"想象一下，如果我们能把这一点压低两英寸，我们的工作会容易多少。" ## Ferrari Luce 2026年发布 Luce首先是功能性的。它仍然比Purosangue低，但用不同的方法做不同的工作。其他人曾试图实现"单厢"形式，但这挑战了支撑汽车设计的姿态和比例惯例。Luce试图通过让乘客舱被一种环绕它的形式所包裹来规避这一点。几乎可以说是车中有车。法拉利不会确认风阻系数，但这是它制造过的最滑溜的车。 毫无疑问，Luce有能力以汽车通常无法做到的方式激发和启发。这是它工作的一部分。挡风玻璃直接融入引擎盖，引擎盖在一个浮动鼻锥下终结。很少有车比Luce拥有更少的缝隙，而屏幕和引擎盖之间的那道缝是设计和制造技术上的惊人作品。 车灯是细长的LED；下方有一个通风口为HVAC系统供气。前悬架支柱与车身之间的间隙精确到毫米级。注意雨刮器的位置，它们停在屏幕两侧而不是通常的中间位置。艾夫透露，他们原本希望整个前部都由玻璃制成，但这仍然严格属于概念车领域。 > 我们断言：Luce的内饰是世界上最令人满意的汽车内饰 同样还有他与玻璃供应商合作开发的"疏水"涂层。遗憾的是，他们还没有弄清楚如何排斥湿气，所以还是用老式雨刮器。"我们非常尊重伟大的工程师，法拉利知道我们不是在敷衍了事，"艾夫谈到LoveFrom的流程时说。"这绝对不是那种'我作为一个任性的混蛋设计师能跺多用力'的情况。" 艾夫在担任苹果设计主管期间的无与伦比的记录是一个巨大的卖点。法拉利估计Luce的大部分买家将是公司的新客户，而其技术渊源无疑是一个吸引力。内饰进一步强化了这一理念。TG今年2月曾在旧金山进行预览（https://www.topgear.com/car-news/big-reads/a-large-touchscreen-doesnt-work-a-car-sir-jony-ive-designing-ferrari-luces），但当时各种元素是分开展示的，所以直到现在我们才能完整地体验一切。社交媒体当时对理性辩论的偏好充分体现，但我们断言：Luce的内饰是世界上最令人满意的汽车内饰（至少在我们试到Bugatti Tourbillon（https://www.topgear.com/car-news/first-look/it-brand-new-1775bhp-v16-engined-bugatti-tourbillon）之前是这样）。 艾夫的超能力之一是能够察觉某件事物上投入的用心程度。品质感无处不在。这里也是如此，但Luce也具有高度的触感。打开所有四个车门，检查门槛和支柱周围的装配和表面处理。看看铰链本身，它们是雕塑般的艺术品。关上车门，注意双层玻璃。 ## Ferrari Luce 2026年发布 然后你会看到三辐方向盘，这是刻意向法拉利过去致敬；它由再生铝制成，包含19个独立的CNC加工部件。一块基材横跨仪表台的整个长度；它由整块铝材加工而成，而不是冲压，所以没有弯曲半径。你甚至不需要看中央屏幕就能找到空调控制；有物理开关，并带有小的保护条以满足法规要求。风扇图标会旋转，并且随着其背后的电机加速而加快。有一个手掌托，这样操作拨动开关就像弹奏小钢琴一样。 驾驶者面前的仪表异常美丽，速度表上有一个物理指针。OLED表盘的颜色根据底盘模式变化，但真正酷的是色调逐渐淡出的方式。启动控制杆在上方的面板中，灵感来自直升机的仪表。释放尾门的按钮上有一个小行李图标。 中控台被设计成一个独立的产品，其中玻璃是主角。这是由苹果长期供应商康宁开发的，他们在iPhone"大猩猩玻璃"上的工作使他们能够在Luce内部创造出既视觉上又实用上坚固的东西。钥匙放在一个特殊的凹槽中，使用"电子墨水"，因此当钥匙插入时，法拉利标志中的黄色会转移到驾驶模式选择器上。这是又一个戏剧性的时刻。 > 这是一辆法拉利，其设计不会因安装车牌而妥协 中央屏幕上的时钟/罗盘组合也是如此，其复杂程度堪比高端机械手表。甚至座椅导轨也被重新设计，而它们通常得不到多少关注。"它们根本得不到*任何*关注！"纽森断言。行李舱也是如此，它的设计程度与车的其他部分一样彻底。还有一个新的音响系统，配备21个扬声器，3,000瓦输出，处理由法拉利专有软件完成。 LoveFrom有一个内部字体专家叫Antonio，他从小在马拉内罗附近长大，能听到法拉利在测试。Luce有自己的字体，叫做"LF Maranello"。尾门上的法拉利标志可以激光蚀刻，你可以调节其强度。这也是一辆法拉利，其设计不会因安装车牌而妥协。 "总的来说，我不认为有什么我们想做却没做的事情，"纽森总结道。"没有人匆忙或过度推动。把它做对一直以来都非常重要。这次行动的全部意义就是要与众不同。这是一辆五座电动法拉利。我们从电动平台开始，你在这里看到的只能在一个电动车平台上实现。" 当然，法拉利仍然会卖给你搭载六缸、八缸或十二缸发动机的车。所以这不是一个终局场景。相反，Luce是长期以来最迷人的汽车之一，一台让它的制造者真正伸展拳脚、全力以赴追求雄心的机器。法拉利一直喜欢挑战。这是一个大挑战。 ## Ferrari Luce 2026年发布