福特售价2.8万美元的Fathom电动车在20亿美元工厂改造后即将投产

福特斥20亿美元改造工厂，2.8万美元Fathom电动汽车即将投产 来源：https://www.theverge.com/transportation/979565/ford-fathom-uev-louisville-assembly-plant 福特今日表示，其下一代电动汽车——最近被命名为Fathom——将于2027年第一季度在该汽车制造商最近改造的路易斯维尔装配厂投入生产。 首批Fathom车型将是原型车，福特在路易斯维尔的团队已经在这座近期改造的工厂中进入生产级预工装阶段。工厂工人正与密歇根州迪尔伯恩福特新车型产品开发中心的团队并肩工作，手工打造Fathom原型车——而那些曾参与设计这款高风险电动汽车（https://www.theverge.com/transportation/923704/ford-ev-skunkworks-lab-long-beach）的操作员也将参与其生产。 这家工厂已有70多年历史，因此福特在开始将其改造为电动汽车工厂之前，需要拆除大量设备。在数周时间里，工人们徒手拆下并运走重型机械，将数千吨钢材拖出工厂大门。到2月份，工厂只剩下一个空壳。 Fathom是一款售价2.8万美元的电动皮卡，将是福特全新通用电动汽车平台（https://www.theverge.com/ford-motor-company/757243/ford-ev-truck-breakthrough-model-t）上的首款车型。这一创新系统旨在最大化空气动力学续航里程，同时降低生产成本（https://www.theverge.com/transportation/879975/ford-universal-ev-platform-skunkworks-aero-battery-range），从而使福特能够生产出盈利的车型。一年多来，该公司一直将其吹捧为“Model T时刻”，宣称这将彻底改变这家已有123年历史的公司的几乎所有方面。 福特表示，它在不到一年的时间里，将这家原本生产Escape和Lincoln Corsair等燃油车的工厂改造成了一家纯电动汽车工厂。福特总共将投入50亿美元，在路易斯维尔工厂和密歇根州的BlueOval Battery Park创造4000个新工作岗位。 甚至生产流程也会完全不同。福特采用了一种新的装配树流程，而非一条长传送带。该流程将车辆分为三个部分——前部、后部和电池底板——这样可以更好地接近车辆，使更多操作员能同时进行作业。福特将使用大型一体化铸造来制造前部和后部，取代目前使用的数十个冲压和焊接部件。福特表示，使用装配树可以将生产速度提高15%。 为了说明这一新流程的效率提升幅度，福特举了以下例子： > 这种效率的实际体现之一是软件模块刷写工位——这是福特装配厂的首创。该工位确保车辆在模块安装前就拥有最新软件。此前，这种软件刷写在车辆制造完成后才进行，如果发现有问题，每辆车需要10分钟进行更新。借助工厂内的私有5G网络，操作员可以在车辆沿装配树下线的过程中执行此类质量测试。 福特寄希望于这一新的简化流程，以及其大批量造车的核心竞争力，让Fathom的零售价成为现实。诚然，福特在电动汽车方面运气并不算好。该公司2024年在电动汽车和软件业务上亏损超过50亿美元，2025年又亏损48亿美元。该公司被迫取消了F-150 Lightning——这款皮卡曾被誉为一款有史以来最重要的电动汽车。 *摄影：福特* **关注本报道的主题和作者**，即可在您的个性化首页信息流中看到更多类似内容，并接收邮件更新。 - Andrew J. Hawkins