特斯拉车门缺陷或导致更严格规定

# 特斯拉的车门缺陷可能导致整个行业面临更严格规定 来源：https://www.theverge.com/transportation/970560/tesla-electronic-door-crash-nhtsa-safety-rules 特斯拉的电子门把手已与多起死亡事件相关，这可能导致整个汽车行业面临更严格的安全规定。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在今天发布的通知（https://www.federalregister.gov/documents/2026/07/24/2026-15010/denial-of-motor-vehicle-defect-petition）中表示，针对特斯拉机械门释放装置的投诉不足以启动缺陷调查。相反，该安全监管机构表示，这一问题更适合通过更广泛的规则制定来应对，即“要求所有机动车配备强大且明显的车门逃生系统”。如果最终确定，所有新车都将遵守新要求。 特斯拉的门把手采用电子操作，并紧贴车身以改善空气动力学，已与多起事件相关（https://www.theverge.com/news/778980/tesla-nhtsa-investigation-door-handles-trap），在这些事件中，人们被困在车内。在另一些事件中（https://www.theverge.com/tesla/775619/tesla-has-a-door-problem），特斯拉乘客在最初碰撞中幸存，但随后因被困在燃烧的车辆中而受重伤或死亡。 中国政府今年早些时候出于安全原因禁止了电子门把手。NHTSA也一直在调查特斯拉门把手因低压电池问题而失灵的情况。 该通知是在硅谷工程师Kevin Clouse提交请愿书后发布的，他要求进行缺陷调查，以解决“机械门释放装置的紧急逃生控制不易触及且不清晰可辨”的指控。Clouse在经历一次碰撞中的车门故障后提交了请愿书： > 请愿人表示，在一次正面碰撞后，一辆2022款特斯拉Model 3完全失去电力并起火。由于电力中断，电动门把手失灵。请愿人称他无法找到机械门把手，只得爬到后座，通过后排乘客车窗离开车辆。 NHTSA驳回了请愿，但表示有必要进行更广泛的规则制定。 话虽如此，不要指望电子门把手的规定会立即改变。规则制定过程平均需要两到五年，这意味着任何新要求可能要到2030年或更晚才能出台。汽车行业也以强烈抵制增加成本的新规定而闻名，例如他们曾反对一项要求更强大的自动紧急制动的新提案（https://www.theverge.com/2025/1/17/24346136/automatic-emergency-braking-lawsuit-auto-industry-repeal）。国会也介入其中，提出了要求新车配备手动门释放装置以及为急救人员在断电时提供进入车辆方式的立法。 去年，特斯拉表示将重新设计其电子门把手，但未说明时间表。在接受*Bloomberg*采访时（https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-09-17/tesla-is-redesigning-door-handles-that-drew-scrutiny-over-safety?embedded-checkout=true），特斯拉设计总监Franz von Holzhausen表示，公司正努力让门把手在“紧急情况下”对乘客更直观。 对于已经失去亲人的受害者家属来说，这不过是杯水车薪。Andrew McDevitt代表两起特斯拉致命车祸中的家属，呼吁NHTSA加快规则制定进程，制定并实施新的联邦安全标准，以保护未来的车辆乘客。 “自Model S推出以来，特斯拉屡次收到消费者报告，称其车门在各种情况下都会困住乘客，从超市停车场到严重碰撞事故，”McDevitt在一份声明中表示。“很难理解特斯拉为何继续为其发布如此危险设计的车辆辩护。这些家庭理应得到公正，我们将继续在法庭上为他们争取权益。” **关注本文的话题和作者**，即可在个性化首页信息流中查看更多类似内容，并接收邮件更新。 - Andrew J. Hawkins