本田展示面向美国的新混合动力车型，吸收90亿美元电动汽车亏损

# 本田在美国展示新款混动车型，同时承受90亿美元电动车亏损 来源：https://arstechnica.com/cars/2026/05/honda-shows-off-new-hybrids-for-america-as-it-absorbs-9-billion-ev-loss/ 为此，本田表示，到2030年将推出15款搭载新一代混动系统的车型，其中大部分将面向北美市场。没错，这包括一款全尺寸SUV，将与Toyota Sequoia或Chevrolet Suburban等D级车型竞争。本田的目标是让新混动系统的燃油效率提升10%，成本降低30%，首款新混动车——你看到的这款轿车——计划明年首次亮相。Acura，本田在北美的性能品牌，也没有被冷落——至少有一款展示的原型车是全新的混动Acura SUV。 一款红色的Acura原型SUV (https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2026/05/Acura-Hybrid-SUV-Prototype.jpg) 这款Acura混动SUV即将登陆美国。 图片来源：Acura 这款Acura混动SUV即将登陆美国。图片来源：Acura 本田计划重新调整其美国工厂，使它们都能生产混动车；去年，我们了解到（https://arstechnica.com/cars/2025/02/honda-cleans-greens-its-ohio-factories-to-add-evs-to-the-mix/）其在俄亥俄州马里斯维尔工厂为整合纯电动车组装所做的努力。而与LG Energy Solution合资生产电动车电池的项目，也将把部分生产线转为生产混动牵引电池，因为本田现在将需要更多这类电池。 ## 区域策略 本田对日本的计划与其对北美的计划截然不同。日本将不会推出大量大型混动车，而是获得更多电动Kei车；你可能还记得这种微型车（https://arstechnica.com/cars/2018/04/a-beginners-guide-to-the-world-of-weird-and-wonderful-japanese-import-cars/）最近得到了特朗普总统的称赞，尽管我多次向美国交通部询问，但未发现他承诺的让这些微型车和卡车在美国合法上路（https://arstechnica.com/cars/2025/12/trump-wants-tiny-japanese-style-cars-for-us-even-as-he-cuts-mpg-goals/）有任何实际进展。 在中国的增长将需要该公司“融入当地企业压倒性的速度”，与美国不同，在这里的成功*将*需要更多全新的电动车。据该公司称，印度将是另一个重要区域。在那里的计划是推出中型车，但也有更小的产品，以吸引本田的600万印度摩托车客户中的一部分升级到更贵、多两个轮子的产品。