ChargePoint报告称，电动汽车充电器的需求超过供应

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摘要

ChargePoint报告指出，电动汽车充电器需求超过供应，并指出工作场所30%的利用率阈值会导致驾驶员不满。该公司还推出了新的、经济实惠的双向充电器，以支持车辆到家庭的能源解决方案。

<p>尽管与几年前相比，对电动汽车采用的乐观情绪可能有所减弱，但向纯电动汽车的转变仍在继续。据分析师称，今年年初至8月底已售出超过180万辆电动汽车。在美国，由于油价不断上涨且看不到尽头，<a href="https://www.here.com/ev-index-2026">大量司机</a>开始考虑他们去年可能忽略的电动汽车。尽管如此，<a href="https://www.chargepoint.com/resources/charging-forward-report-2026">ChargePoint的新报告</a>指出，充电基础设施仍然滞后。</p> <p>"总的来说，事情正在向前发展。我认为北美市场的状况比许多媒体报道的要好，"ChargePoint首席执行官Rick Wilmer说。"部分原因是我们看到的关于充电解决方案的RFP数量。它们没有放缓。我们在上一季度报告了环比增长。而且，看看二手电动汽车价格上涨的数据，因为需求太高。我看到<a href="https://www.jdpower.com/business/press-releases/2026-us-electric-vehicle-experience-evx-ownership-study/">一份最近的报告</a>……电动汽车保留率为96%。所以，那些将租赁汽车放到二手市场的人，他们不会回到汽油车，而是会转向另一辆电动汽车，"他说。</p> <p>此外，来自Slate和福特的廉价电动卡车表明未来对充电的进一步需求。“当你看到<a href="https://arstechnica.com/cars/2026/08/used-ev-buying-guide-the-30000-edition/">二手电动汽车</a>与等效汽油车价格持平时的兴趣有多大时，这告诉你，如果车辆合适且价格正确，对电动汽车的需求是存在的，”Wilmer说。“所以我认为，汽车OEM厂商可能不是齐头并进，但他们正在弄清楚北美市场需要什么，并开始推出这些车辆，我认为许多前瞻性预测并没有考虑到汽车公司的产品市场契合度正在提高这一事实。”</p> <p><a href="https://arstechnica.com/cars/2026/09/ev-charging-infrastructure-is-still-lagging-adoption-report-says/">阅读完整文章</a></p> <p><a href="https://arstechnica.com/cars/2026/09/ev-charging-infrastructure-is-still-lagging-adoption-report-says/#comments">评论</a></p>
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缓存时间: 2026/09/15 20:55

# ChargePoint报告称，电动汽车充电桩需求已超越供给 来源：https://arstechnica.com/cars/2026/09/ev-charging-infrastructure-is-still-lagging-adoption-report-says/ “我们研究发现，特别是在——虽然我们的大部分数据来自职场充电场景，但我想其他使用场景也同样适用——但在每周五天、每天八小时的职场环境中，如果充电桩使用率超过30%，就会出现驾驶员无法找到空闲充电桩的情况，”威尔默指出。 “这个现象很有意思：你会看到某家公司因为员工要求安装充电桩...于是他们安装了，结果更多员工开始在工作中充电，进而购买电动汽车，转眼使用率就突破30%。现在这些员工比从未有充电桩时更加不满，因为他们根本找不到充电位。因此可以说，在标准工作制下，30%就是那个关键阈值，”他解释道。 ## 车辆到电网（V2G）即将实现？ ChargePoint为北美市场推出了新型更经济、功率更强的二级交流240V充电桩，并与伊顿公司（利用其智能断路器技术）合作实现双向充电功能。威尔默表示：“我们正全力推动以远低于现有市场的价格提供车辆到家庭解决方案，让希望实现‘停电时为家庭供电’这类基础需求的消费者能够接受。更高级的应用场景，比如向电网回售电能等，同样可以实现。但说实在的，美国圣诞节当天我就经历了三次停电，那种处境太艰难了。” 不过威尔默认为，在电动汽车向电网回送多余电力的V2G模式普及之前，汽车制造行业与电力公司之间必须建立一定程度的标准体系。此外，“首要条件是生产具备交流双向充电功能的车辆。目前市面上大多数电动汽车仅支持直流双向充电。而直流双向充电的家庭解决方案既昂贵又笨重，占地面积过大。因此我们需要推动车辆具备交流双向充电能力，”他强调。

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