Jinhua Zhao 被任命为城市研究与规划系主任

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摘要

Jinhua Zhao，麻省理工学院著名的交通规划师兼教授，被任命为城市研究与规划系主任，自7月1日起生效。他以移动出行系统研究和创立MIT Mobility Initiative而闻名。

<p><a href="https://dusp.mit.edu/people/jinhua-zhao">Jinhua Zhao</a> MCP ’04, SM ’04, PhD ’09 被任命为城市研究与规划系（DUSP）主任，自7月1日起生效。&nbsp;Zhao 是麻省理工学院1941届城市与交通教授。</p><p>在宣布这一任命时，麻省理工学院建筑与规划学院院长 Hashim Sarkis 指出，&nbsp;Zhao 是一位著名的交通规划师、教育家和学者，也是构想和塑造更美好出行未来的世界领导者。</p>“Jinhua 是那种罕见的研究者，能在前沿研究与现实政策之间无缝切换，”Sarkis 说。“他与世界各国政府及交通机构的合作，为麻省理工学院在校园之外如何产生影响树立了榜样。”&nbsp;<p>Zhao 接替自2020年起担任系主任的 Christopher Zegras 教授。在他的领导下，DUSP 扩大了学生与全球社区和政策制定者直接互动的机会，并继续加强了研究与实务之间的长期联系。“我要感谢 Chris Zegras 在充满挑战的时期所展现的出色、冷静的领导力，”Sarkis 说。</p><p>在麻省理工学院获得高等学位后，Zhao 加入了 DUSP 的教师队伍。他说，他发现这所学院不拘一格的传统以及跨学科分享思想的文化令人振奋。&nbsp;</p>“麻省理工学院是名副其实的小学校，”Zhao 说。“我们在智力和物理层面上的界限都比其他大学少。我们的‘无尽走廊’切实地将我们与众多学科连接在一起。”&nbsp;&nbsp;<p><strong>塑造全球出行系统</strong>&nbsp;</p><p>这种连通性一直是 Zhao 在麻省理工学院开展研究和创办项目的关键。作为全球公认的出行领域权威，他的研究成果已应用于世界上一些最复杂的出行挑战中。他和团队为伦敦交通局、香港地铁和日本铁路制定了政策。他的研究已对包括波士顿 MBTA、芝加哥交通局和华盛顿大都会交通局在内的美国主要公交机构产生了积极影响。他指导了出行行业关于自动驾驶和数字出行未来的战略规划，并在新加坡和中东制定了自动驾驶汽车（AV）部署策略。</p>“我合作过的每个城市都面临同样的紧张局势：技术发展快于旨在管理它的机构，”Zhao 说。“我的工作就是弥合这一差距。”&nbsp;<p>在麻省理工学院，Zhao 创立了&nbsp;<a href="https://www.mmi.mit.edu/">MIT Mobility Initiative</a>，该倡议汇集了学院内的出行与交通研究人员以及全球该领域的领导者。Zhao 通过 Zoom 主持每周一次的&nbsp;<a href="https://zhaojinhua.com/mobility-forum/">MIT Mobility Forum</a>，每次讨论均向公众开放。最初只是一个小型的内部参与名单，现已发展成一个全球平台，每周吸引来自世界各地的 200 多名从业者、政策制定者和研究人员。这一主题的巨大兴趣并未让 Zhao 感到意外。</p>“没有哪个单一学科能独掌交通，”Zhao 说。“人工智能和自主系统正在以大多数机构无法适应的速度重塑城市生活。问题不再是我们知道什么。而是最需要它的人——市政当局、交通机构、联邦部门——在做出交通决策时能否获得这些知识。这就是论坛存在的意义。”<p>Zhao 领导着&nbsp;<a href="https://zhaojinhua.com/jtl/">JTL Urban Mobility Lab</a>，该实验室结合行为科学与交通技术，以塑造出行行为、设计出行系统并改善交通政策。他还是&nbsp;<a href="https://zhaojinhua.com/m3s/">Mens, Manus, and Machina</a>&nbsp;的首席研究员之一，这是麻省理工学院的一项倡议，处于人工智能、工作未来和人类学习的交叉点，旨在开发工具和策略，使城市、机构和经济能够被设计成确保人工智能增强而非取代其中的人。</p><p><strong>DUSP 的全球议程</strong></p>“如果你看看全球议程，人们面临的问题是什么？”Zhao 问道。“老龄化社会；人工智能及其对就业的影响；能源危机；交通拥堵。这些只是人们感到切身相关的一部分问题，因为它们体现在我们的城市和社区中。我希望 DUSP 能与城市领导者互动，分享我们的研究和见解。”&nbsp;<p>在准备接任系主任之时，Zhao 表示他希望 DUSP 内部产生的研究能更快地触及最需要的人：即现在正在城市中做出决策的规划师、官员和工程师。一个正在应对自动驾驶汽车整合的公交机构；一个正在反思老化基础设施的城市政府；一个正在探索人工智能政策影响的领先交通部——这些都是 Zhao 认为 DUSP 应与之积极对话的群体。</p>“关于城市如何发展、人们如何移动以及这将如何变化，我们了解很多。问题在于负责推动这些变革的人——在市政厅、交通机构、联邦部门——能否在需要时获取我们所知的信息。”&nbsp;
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# Jinhua Zhao被任命为城市研究与规划系主任 来源：https://news.mit.edu/2026/jinhua-zhao-named-head-department-urban-studies-planning-0611 Jinhua Zhao（https://dusp.mit.edu/people/jinhua-zhao）MCP ’04, SM ’04, PhD ’09 已被任命为城市研究与规划系（DUSP）主任，自7月1日起生效。Zhao是麻省理工学院1941级城市与交通教授。 在宣布这一任命时，MIT建筑与规划学院院长Hashim Sarkis指出，Zhao是一位著名的交通规划师、教育家和学者，也是想象和塑造更美好出行未来的世界领导者。 “Jinhua是那种罕见的学者，能够在尖端研究和现实政策之间无缝切换，”Sarkis说。“他与世界各地政府和交通机构的合作，是MIT影响力超越校园的典范。” Zhao接替自2020年起担任系主任的Christopher Zegras教授。在他的领导下，DUSP扩大了学生直接与全球社区和政策制定者接触的机会，并继续加强研究与实践之间的长期联系。“我想感谢Chris Zegras在他出色而冷静的领导，尤其是在充满挑战的时期，”Sarkis说。 在MIT获得高级学位后，Zhao加入了DUSP的教师队伍。他说他发现了MIT的非传统性和跨学科分享思想的文化令人振奋。 “MIT在最好的意义上是一所小学校，”Zhao说。“我们在智力和物理上的界限比其他大学更少。我们的‘无限走廊’实际上将我们与许多学科连接起来。” **塑造全球移动系统** 这种连通性对于Zhao的研究以及他在MIT创立的项目至关重要。作为移动领域的全球权威，他的研究已经应用于世界上一些最复杂的移动挑战中。他和他的团队为伦敦交通局、香港地铁和日本铁路制定了政策。他的研究对包括波士顿MBTA、芝加哥交通管理局和华盛顿大都会区域交通局在内的美国主要交通机构产生了积极影响。他指导了移动行业关于自主和数字移动未来的战略规划，并为新加坡和中东制定了自动驾驶汽车（AV）部署策略。 “我合作过的每个城市都面临同样的张力：技术的发展速度超过了旨在管理它的机构，”Zhao说。“我的工作就是缩小这种差距。” 在MIT，Zhao创立了MIT移动倡议（https://www.mmi.mit.edu/），该倡议联合了学院内外的移动和交通研究人员以及全球这些领域的领导者。Zhao每周通过Zoom举办MIT移动论坛（https://zhaojinhua.com/mobility-forum/），每次讨论都对公众开放。起初是一个小型的内部参与者名单，现已发展成为一个全球平台，每周吸引全球200多名从业者、政策制定者和研究人员。对主题的巨大兴趣并不让Zhao感到惊讶。 “没有一个学科独自拥有交通，”Zhao说。“人工智能和自主系统正在以大多数机构无法适应的速度重塑城市生活。问题不再是我们知道什么。而是最需要它的人——市政政府、交通机构、联邦部门——在做出交通决策时是否能够获取这些知识。这就是论坛存在的原因。” Zhao指导JTL城市移动实验室（https://zhaojinhua.com/jtl/），该实验室将行为科学和交通技术相结合，以塑造出行行为、设计移动系统并改善交通政策。他还是Mens, Manus, and Machina（https://zhaojinhua.com/m3s/）的首席研究员，这是MIT的一项倡议，涉及人工智能、未来工作和人类学习的交叉领域，开发工具和策略以确保城市、机构和经济的设计使人工智能增强而非取代其中的人。 **DUSP的全球议程** “如果你看看全球议程，人们面临的问题是什么？”Zhao问道。“老龄化社会；人工智能及其对就业的影响；能源危机；交通拥堵。这些只是人们觉得与之相关的一些问题，因为它们体现在我们的城市和社区中。我希望DUSP与城市领导者互动，分享我们的研究和见解。” 在准备就任系主任之际，Zhao表示他希望DUSP内部的研究能够更快地到达最需要的人手中：即现在正在城市中做决策的规划者、官员和工程师。一个正在应对自动驾驶集成的交通机构；一个正在重新思考老化基础设施的市政府；一个正在应对人工智能政策影响的领先交通部门——这些都是Zhao认为DUSP应该积极对话的群体。 “我们对城市如何发展、人们如何移动以及这将如何变化有很多了解。问题是负责做出这些改变的人——市政厅、交通机构、联邦部门——能否在他们需要的时候获取我们所知道的信息。”

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