特斯拉在欧洲将"Full Self-Driving"更名为"辅助驾驶"

# 特斯拉"完全自动驾驶"在欧洲更名为"辅助驾驶" 来源：https://www.wired.com/story/tesla-full-self-driving-becomes-assisted-driving-in-europe/ 特斯拉最先进的驾驶辅助功能名为"完全自动驾驶（有监督）"（Full Self-Driving, Supervised），但它实际上无法完全自主驾驶。虽然该功能可以处理加速、制动、转向和泊车等任务，但这家车企要求驾驶员始终保持警觉并随时准备介入。如今，该公司已正式在欧洲将其更名为"特斯拉辅助驾驶"（Tesla Assisted Driving，简称 TAD），以争取监管机构批准其在公共道路上使用。 据德国交通部的一份声明（https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Artikel/StV/Digitalisierung-der-Mobilitaet/aktueller-stand-tesla-assistenzsysteme.html），特斯拉主动提出更名。声明称，德国交通部长 Steffen Bilger 认为"FSD"这一名称"有些误导"。在上月与特斯拉进行讨论后，Bilger 表示他将推动欧洲监管机构"尽快"批准该功能。欧盟可能会在今年年底前就其批准事宜进行投票。 上周五，特斯拉开始在其欧洲销售网站上使用"特斯拉辅助驾驶"的名称。该车企未立即回应置评请求。 多年来，特斯拉一直拒绝更改该功能的名称，甚至在法庭上为其辩护。去年，加州车管所认定特斯拉使用"完全自动驾驶"和"Autopilot"（一个更早期、更简单的驾驶辅助功能，https://www.wired.com/story/tesla-autopilot-risky-deaths-crashes-nhtsa-investigation/）等术语具有误导性，违反了州法律。在该机构威胁要吊销特斯拉在加州的制造和经销许可后，该车企停止使用"Autopilot"一词，并在"完全自动驾驶"技术的官方名称后继续附加"（有监督）"字样。 特斯拉车主表示，自2020年推出以来，FSD 已有了巨大改进，网上粉丝称他们已经能够全程无需介入车辆驾驶就完成整个行程。但 FSD 也面临大量审查。今年3月，美国联邦政府对该系统展开调查，此前发生九起事故，据称 FSD 在能见度降低时未能做出响应，也未提醒驾驶员接管。2023年，美国政府发现该软件的一个旧版本未遵守部分交通法规后，特斯拉召回了该版本（https://www.wired.com/story/teslas-full-self-driving-recall-targets-a-fundamental-flaw/）。 多年来，特斯拉及其 CEO Elon Musk 一直在推动全球其他市场批准其驾驶辅助技术。这很可能为这家全球市值最高的车企带来丰厚的软件收入来源。（目前，特斯拉在美国的"完全自动驾驶（有监督）"订阅服务收费为每月99美元。）去年，澳大利亚和新西兰批准了该功能。今年春天，荷兰成为首个给予特斯拉 FSD 临时许可的欧洲国家。今年5月，该功能的一个版本开始向中国客户开放。 本周，路透社报道称（https://www.reuters.com/world/tesla-presented-misleading-full-self-driving-safety-data-european-regulators-2026-06-15/），特斯拉在游说 FSD 批准的过程中向欧洲监管机构提交了具有误导性的安全数据。安全研究人员此前也曾指责该公司（https://www.wired.com/story/doges-dodgy-numbers-employ-a-tesla-technique/）在美国使用误导性统计数据来推广其技术。