Uber CEO 淡化与 Waymo 终止合作的报道

# 优步CEO淡化与Waymo分道扬镳的传闻 来源：https://www.theverge.com/transportation/975651/uber-ceo-earnings-waymo-partnership 今年早些时候，优步和Waymo结束了在凤凰城的合作，专家和机器人出租车观察人士纷纷猜测，这两家公司不太可能的“兄弟情”是否正在破裂。优步CEO达拉·科斯罗萨西今天表示，并非如此。两家公司承诺继续在亚特兰大和奥斯汀合作，伙伴关系依然“非常牢固”。 “Waymo是我们非常重要的合作伙伴，我们继续在奥斯汀和亚特兰大运营，”科斯罗萨西在今天（https://investor.uber.com/news-events/news/press-release-details/2026/Uber-Announces-Results-for-Second-Quarter-2026/default.aspx）的财报电话会议上表示。“我们相信明年还将继续在这些市场运营。这是一个很棒的产品，实地合作依然非常牢固。” 有很多证据表明，这段关系比科斯罗萨西愿意承认的要脆弱，例如优步首席技术官在推特上（https://x.com/praveenTweets/status/2049529681813344695?s=20）提到“可怕的Waymo时刻”，以及优步的一份白皮书（https://drive.google.com/file/d/1xiCod8fr1ryLiTXnG21nsu9LfeUsgFb2/view）强调人力和机器人混合出行模式，而非纯自动驾驶模式。上个月，两家公司在华盛顿特区一项将使机器人出租车服务合法化的法案中（https://www.theverge.com/transportation/964934/waymo-runs-into-an-obstacle-in-dc-uber）站在了对立面，Waymo表示支持，而优步则推动混合模式。 科斯罗萨西没有提及这些事件，但确实指出Waymo并非优步唯一的机器人出租车合作伙伴。 “我们希望确保自己不依赖单一合作伙伴，”他在电话会议上表示。“我们确实看到自动驾驶生态系统中涌现出大量新玩家，就像基础模型领域一样。在我们继续与Waymo在奥斯汀和亚特兰大提供优质服务的同时，我们也将继续与其他玩家共建服务。” 事实上，优步大张旗鼓地与各种自动驾驶合作伙伴（https://www.theverge.com/news/707347/uber-baidu-robotaxi-deal-autonomous-ridehail）建立联系，包括Zoox、Wayve、Avride、Nuro、Motional和Waabi。基本上，如果你是一家拥有一些自动驾驶经验和少量上路车辆的初创公司，那么你很可能接到过优步的电话。该公司表示，计划随着时间的推移投入超过100亿美元来发展其机器人出租车业务。 但Waymo实际上是唯一一家大规模开展这项业务的公司。而且，由于该公司已表明它可以在有或没有优步认可的市场中运营，看起来确实是优步更需要Waymo，而非反之。 不过，尽管科斯罗萨西听起来短期内并不打算与Waymo分道扬镳，但他也不愿承认机器人驾驶的汽车会很快成为常态。事实上，科斯罗萨西的下一步举措是淡化机器人出租车在该公司平台上的重要性，指出它们仅占“我们总出行量的不到0.5%”。物理AI——即业界对机器人、无人驾驶汽车等现实世界AI的术语——的发展速度比ChatGPT等大语言模型要慢。而且，未来可能会出现Waymo的竞争对手，挑战这家Alphabet旗下公司的主导地位。 “我们有时间去发展与其他合作伙伴的关系，以创造一个具有吸引力的商业竞争环境，”科斯罗萨西补充道。 科斯罗萨西的沉默寡言可以理解。优步和Waymo可能在几个市场是合作伙伴，但两家公司大多是竞争对手。早期数据表明，Waymo正在从优步和Lyft等传统网约车公司手中夺取市场份额（https://www.thedriverlessdigest.com/p/new-data-shows-avs-starting-to-bite）。在机器人出租车仍处于萌芽期的当下，两家公司可能仍然需要彼此，但未来则更加充满变数。 **关注本报道的主题和作者**，即可在个性化主页信息流中查看更多类似内容，并接收电子邮件更新。 - Andrew J. Hawkins