在英国，由于中国竞争，电动车比汽油车更便宜

# 在英国，电动车比燃油车便宜，多亏了中国竞争 来源：https://electrek.co/2026/04/18/in-the-uk-evs-are-cheaper-than-petrol-cars-thanks-to-chinese-competition/ 伦敦电动出租车 一直以来，电动车因为补能便宜，总拥有成本更低。但英国最大汽车交易网站 Autotrader 的数据显示，现在连** upfront 购车价**也更低了，《卫报》对此进行了报道（https://www.theguardian.com/environment/2026/apr/17/new-uk-electric-car-price-petrol-ev-autotrader）。一个重要原因是英国市场上有大量低价中国电动车，而这些车型在许多国家要么禁售、要么被高额关税挡在门外。 Autotrader 数据显示，英国市场电动车平均比燃油车便宜 785 英镑（约 1,063 美元），意味着消费者既能享受更低的购车价，又能继续省下一笔长期燃料费（当然还顺带减少了污染）。 《卫报》指出，Autotrader 上燃油车平均新车挂牌价 43,405 英镑，电动车为 42,620 英镑（已含折扣和税费）。近期车企为了达标碳排目标、避免巨额罚款，大幅打折促销电动车。 另一推手是英国去年推出的电动车购车补贴，最高可减 3,750 英镑，且补贴金额与车价挂钩，促使消费者转向更亲民的车型。 关键一点：英国**不禁止**中国电动车进口，也**没有**针对中国产 EV 的额外关税（https://www.reuters.com/business/autos-transportation/britain-has-no-plans-eu-style-tariffs-chinese-evs-2024-10-14/），这与**美国**（https://electrek.co/2024/05/12/tariffs-on-china-arent-the-way-to-win-the-ev-arms-race-taking-evs-seriously-is/）和**欧盟**（https://electrek.co/2024/10/04/europe-pushes-ahead-with-china-ev-tariffs-despite-germanys-objection/）都不同（不过欧盟可能很快与中国达成协议（https://electrek.co/2026/01/12/eu-china-close-deal-electric-cars-as-chinese-evs-surge-tariffs-europe/））。 欧盟虽允许中国产电动车销售，但关税推高了售价；而英国零关税，同款车比海峡对岸便宜上万英镑/美元。 低价替代品迫使非中国品牌也得放下“躺赚”心态，无法靠关税保护继续卖高价“陆地游艇”。于是英国能买到本田超酷的电动小钢炮 Super-N（https://electrek.co/2026/04/10/honda-bringing-ev-hot-hatch-overseas-under-27000/），美国却买不到；沃尔沃 EX30 最近也在美国**取消上市**（https://electrek.co/2026/03/16/volvo-is-killing-its-smallest-ev-in-the-us-but-the-rest-of-the-world-can-still-get-it/），连同多款平价车型被关税挡在门外（https://electrek.co/2025/10/30/americans-losing-more-choice-due-to-tariffs-as-kia-ev4-is-delayed-indefinitely/）。 在 Autotrader 随手一搜（https://www.autotrader.co.uk/car-search?fuel-type=Electric&onesearchad=Used&onesearchad=Nearly%20New&onesearchad=New&postcode=se1%209tt&price-from=11000&price-to=20000&radius=1500&sort=distance&year-from=new&year-to=new），就能找到不少 1.5 万英镑（约 2 万美元）上下的全新电动车，既有中国品牌，也有欧洲品牌。 车价更低对英国实现脱碳目标是好消息——即便 2035 年“全面电动”目标最近被**弱化**（https://wepoweryourcar.com/guides/zev-mandate-uk-explained/）。去年年末英国电动车销量**提前一年**撞线 2026 年指标（https://electrek.co/2026/01/05/bevs-take-1-3-of-new-car-sales-in-uk-in-december-already-meeting-2026-target/），只要今年销量继续爬坡，完成 2026 年任务问题不大。 除了购车价，**使用成本**也因全球能源价格飞涨而备受关注——美国在中东的战争蠢行把油价推向高位（https://electrek.co/2026/03/10/a-reminder-as-oil-prices-spike-evs-are-the-1-route-to-energy-independence/?extended-comments=1）。英国汽油现价约 1.6 英镑/升，柴油 1.9 英镑/升（约合 8 美元/加仑汽油、10 美元/加仑柴油），进一步推高了对电动车的兴趣（https://www.theguardian.com/environment/2026/apr/12/interest-evs-surge-europe-fuel-prices-iran-war）。 同样不对中国电动车征关税的澳大利亚，也因燃油成本飙升，3 月电动车注册量同比**激增 50%**（https://thedriven.io/2026/04/01/ev-registrations-surge-50-pct-in-march-as-australians-go-electric-amid-fuel-crisis/），平价中国车型成为焦点。 ## Electrek 观点 我一直觉得“电动车成本平价”这个话题很无聊（https://electrek.co/2023/06/28/why-the-electric-vehicle-cost-parity-conversation-doesnt-make-any-sense/）。只要算清总账，同级别新车里电动车早就更便宜或至少持平。 当然，我和几乎所有开过电动车的人都认为，电动车在体验上全面碾压燃油车，这本就该计入“产品素质”。 消费者愿意为更好的产品多付钱，所以 Model 3 与燃油版宝马 3 系同价时，前者技术更先进、驾驶体验更好，性价比显然更高。 再加上历来更低的电费和保养费，电动车早就赢了。 如今连这些账都不用算——**在英国，电动车就是更便宜**。 时机也颇为讽刺：**本周**多家车企 CEO 还在渲染中国竞争的“生存威胁”。 福特 CEO Jim Farley 甚至称，若美国被迫与一个“认真搞电动车”的国家竞争，中国电动车将摧毁美国的“灵魂与核心”（https://electrek.co/2026/04/14/ford-ceo-chinese-evs-would-hit-heart-and-soul-of-the-us/）。说完便继续游说美欧**放宽排放目标**（https://www.autosinnovate.org/posts/agency-comments/energy-environment/2025-energy-environment/EPA%20on%20GHG%20Endangerment%20and%20Standards%20Rescission%209-22-2025；https://electrek.co/2025/12/16/eu-bends-to-automakers-pleas-to-let-them-lose-the-ev-race-to-china/），并**收缩电动车项目**（https://electrek.co/2026/02/10/fords-ev-shakeup-leads-to-worst-quarterly-loss-since-2008/）。 他的解决方案？**永远**别让中国车进入“自由市场灯塔”美国——那个口口声声“无约束的资本主义带来创新”、污蔑中国“只会抄袭造烂货”的国家。 与此同时，美国新车均价**创历史新高**（https://electrek.co/2025/10/13/us-average-new-car-price-tops-50k-for-the-first-time/）；电动车价虽略有下降，** upfront 仍比燃油车贵几千刀**（https://electrek.co/2026/04/10/ev-prices-drop-again-gap-with-gas-cars-hits-record-low/）——尽管算上全寿命成本依旧更划算，何况汽油车还享受着**巨额隐性补贴**（https://electrek.co/2025/10/01/the-7-5k-ev-tax-credit-is-gone-but-each-gas-car-still-gets-20k-in-subsidies/）。 英国告诉我们：不必如此。更简单、更好的车，可以** upfront 更便宜、补能更便宜、对环境更友好**——三赢。 可如果我们必须多花几千刀买车、多花油钱、多付污染带来的医疗账、再为那些只会推高能源价的万亿级战争买单，那就当我们是在“供养”一个本周仍在游说与我们为敌的行业吧。 --- *用屋顶太阳能在家给电动车充电。上**EnergySage**（https://www.dpbolvw.net/click-101268381-15908683）免费寻找附近可靠、价格透明的太阳能安装商。平台已预筛选优质商家，竞争报价可省 20–30%。无推销电话，在线比较个性化方案，还有中立顾问答疑。立即开始*（https://www.dpbolvw.net/click-101268381-15908683）*。——广告* 在 Google 新闻里把 Electrek 设为首选来源（https://google.com/preferences/source?q=https://electrek.co） *FTC：我们使用带收益分成的自动联盟链接。*了解更多*（https://electrek.co/about/#affiliate）。