特斯拉Cybercab没有手动控制——但它有一个虚拟操纵杆

# Tesla Cybercab 没有手动控制功能——但它配备了虚拟操纵杆 来源：https://www.theverge.com/transportation/991400/tesla-cybercab-virtual-joystick-manual-control Andrew J. Hawkins (https://www.theverge.com/authors/andrew-j-hawkins) Andrew J. Hawkins 是一位拥有10年以上经验的交通领域编辑，专注报道电动汽车、公共交通和航空领域。其作品曾发表于《纽约每日新闻》和《City & State》杂志。 Tesla Cybercab 因其缺失的配置而备受关注（https://www.theverge.com/transportation/990130/tesla-cybercab-nhtsa-investigation-fmvss-certify）——即方向盘和踏板。按照设计，这款车辆不应支持手动操控——至少我们曾这样认为。在 Cybercab 于德克萨斯州奥斯汀正式推出（https://www.theverge.com/transportation/989501/tesla-cybercab-launch-robotaxi-austin-musk）不到一周后，部分乘客发现了 Cybercab 隐藏的手动控制功能，该功能似乎仅面向特斯拉员工开放。 在 X 平台发布的至少两段视频中，Cybercab 乘客遇到了一个似乎用于控制车辆移动的虚拟操纵杆。中央显示屏左下角出现一个方形屏幕，中间设有用于手动驾驶的切换开关。屏幕顶部标注"前进"，底部标注"后退"。同时设有"停车"按钮、鸣笛按钮以及手动开门按钮。右侧显示实时摄像头画面，不过在一位乘客的视频中，图像似乎定格在某个特斯拉超级充电站的历史位置。 显然，这些控制功能面向可能需要以低速将 Cybercab 挪入狭窄空间的特斯拉员工及场站工作人员。由于 Cybercab 缺乏传统操控装置，特斯拉需要为车队工作人员提供解决方案——例如在停车场重新排列车辆时，他们可以通过此界面直接操作，无需向特斯拉 Cybercab 控制中心发送请求或依赖远程操作员。 理论上，这些功能也可能供需要将 Cybercab 移离道路的执法人员或急救人员使用。特斯拉已向奥斯汀警察局介绍过 Cybercab 服务，但尚不清楚手动控制功能是否在此次沟通范围内。 发现虚拟操纵杆的乘客曾尝试操作但未获成功。幸运的是，这些控制似乎并未生效——或者可能是乘客操作有误。为何这些控制功能会在客户乘坐期间显示在屏幕上仍是未解之谜。这或许可归因于早期漏洞，希望特斯拉能在 Cybercab 更大规模推广前解决此问题。 特斯拉将 Cybercab 设计为没有手动控制功能的全自动驾驶车辆。其目的是传达这样的信息：传统操控方式已是过去式，而 Cybercab 代表未来。但即便是未来的车辆，偶尔也可能需要手动干预。 **关注本故事的主题与作者**，以便在个性化主页信息流中获取更多相关内容并接收邮件更新。 - Andrew J. Hawkins