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Jaguar 发布了争议巨大的纯电车型 Type 01，搭载 118 kWh 850V 电池、1,015 马力、四驱/全轮转向，续航约 400 英里，将于 2027 年年中登陆美国经销商，预计起售价在 12 万至 13 万美元 MSRP 之间，其两极分化的外观设计引发诸多争议。
MIT Technology Review 介绍了 WeLion 新能源这家总部位于北京的电池制造商。该公司正在研发半固态电芯，其电池包在蔚来电动车上实现了 360 Wh/kg 的能量密度，2025 年实验室测试中更达到 824 Wh/kg，并计划在 2027 年前推出更高能量密度的电池，用于无人机、船舶和汽车。
Lemmo 推出的全新 Lemmo 3 货运电动自行车，是首批采用半固态电池的电动自行车之一。该电池组容量达 960Wh，续航里程可达 180 公里，体积缩小 20%，使用寿命延长 30%，并具备更好的热失控防护安全性。
BMW公布2027款i3电动轿车的关键细节，包括EPA续航468英里、起售价61,500美元、先进电机和重新设计的iDrive信息娱乐系统。
研究人员开发了一种实验室规模的设备，通过在电池中泵送二氧化碳来高效捕获它。该技术旨在显著降低捕获成本，预计规模化后成本可降至每吨92美元。
这条推文批评比尔·盖茨对长续航电动半卡车的怀疑态度，并引用了埃隆·马斯克对电池规格的询问。
中国在电动车充电速度方面取得进展，Geely的新电池利用AI热管理技术，在4.5分钟内将电量从10%提升至70%，突显了与美国的技术差距。
Kia发布了PV7电动货车，配备先进的电池和充电功能，目标市场为欧洲和韩国，预计2027年上市。
EcoFlow推出了第四代River系列电站，采用LFP电池，能量密度更高，提供更小、更轻的便携式电源解决方案，适用于露营或紧急情况。
Belkin 推出其首款采用半固态电池技术的移动电源，声称其寿命长达三倍，并提供更安全的充电体验，降低过热风险。
Range Rover推出了新款电动汽车，保留了其燃油车型的经典设计，同时具备先进的电动汽车规格，如330英里续航里程和快速充电功能。
本文解释了对称亚铁氰化物电解质未在液流电池中使用的原因，例如与重金属发生沉淀以及在还原电位下分解等问题。
Slate Auto 的新电动卡车为美国消费者提供了一个简单、实惠的选择，价格低于 25,000 美元，续航里程有限，旨在在销售下滑和负担能力危机中推动电动车普及。
Hearth Aerospace宣布首次全电动飞行，全电动航程200公里，混合航程800公里，预计2031年开始运营。
本文阐述了固态电池为何备受关注，详细介绍了其相较于传统锂离子电池的优势，以及来自宁德时代、比亚迪、LG、三星等公司的大规模行业投资。
General Motors正在支持科罗拉多初创公司Peak Energy开发用于美国电网储能的钠离子电池，旨在与磷酸铁锂电池竞争，虽然能量密度较低，但生命周期成本更低。
钠离子电池正在达到与锂电池的成本平价，在充电循环和低温性能方面具有优势，这可能彻底改变商用电动交通，中国引领生产。
日本科学家开发出一种新方法，可从废旧电动汽车电池中回收高达90%的锂，有望彻底改变电池回收行业并减少碳排放。
台湾固态电池初创公司辉能科技计划于2027年实现下一代固态电池的大规模量产，通过在法国建设新工厂并计划在纳斯达克上市，挑战中国在电池市场的主导地位。